Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Статьи » Економічна ефективність впровадження багатороликових моталки на стані +2500 ММК

Реферат Економічна ефективність впровадження багатороликових моталки на стані +2500 ММК





Ділянка призначена тільки для монотонного охолодження смуг;

дільниця №3 «тонкого» охолодження, складається з восьми верхніх і восьми нижніх секцій охолодження. Витрата води на кожну секцію - регульований. Ділянка призначена для реалізації режимів пізнього і монотонного охолодження смуг. Устаткування цієї ділянки використовується також для «тонкого» заключного режиму охолодження і для регулювання температури при роботі в автоматичному режимі.

Система охолодження складається з:

38 керованих секцій верхнього охолодження;

38 керованих секцій нижнього охолодження.

До складу однієї секції верхнього охолодження входить:

на дільниці №1 - один щілинний бак з розміром щілини 10? 2500 мм;

на дільниці №2 - два баки з сифонами з труб Ду 25 мм;

на дільниці №3 - один щілинний бак з розміром щілини 8? 2500 мм.

До складу однієї секції нижнього охолодження входить:

на ділянках №1 і №3 - чотири колектора з плоскофакельнимі форсунками;

на дільниці №2 - п'ять колекторів з плоскофакельнимі форсунками.

Комбінацією включення необхідної кількості секцій верхнього і нижнього охолодження, а також за рахунок попередньої настройки необхідної витрати води через секції нижнього і верхнього охолодження на ділянках №1 і №3, забезпечується необхідний за технологією режим охолодження смуги і задана температура смотки. При проходженні смуги по рольгангу включається необхідну кількість секцій верхнього і нижнього охолодження. При цьому можливий варіант роздільного включення верхніх і нижніх секцій. При прокатці з розгоном можуть підключатися додаткові секції. При автоматичному режимі роботи системи охолодження керовані секції включаються і відключаються автоматично по мірі підходу переднього та догляду заднього кінців смуги з-під працюючих секцій охолодження. Цей режим передбачає також можливість прокатки без охолодження переднього і заднього кінців смуг довжиною близько 10-15 м. Система охолодження смуг передбачає можливість керування процесом охолодження в ручному, напівавтоматичному і автоматичному режимі, з поста керування чистовий групою клітей.

З метою збільшення охолоджуючої здатності, уздовж всієї системи встановлені 24 шт. установки гідрозбиву відпрацьованої води з верхньої поверхні смуги водою підвищеного тиску Р=0,8-1,0 МПа.

Установки гідрозбиву передбачені після кожних двох щілинних або чотирьох баків з сифонами верхнього охолодження.

При нормальній роботі стану верхні секції охолодження повинні бути опущені. Підйом верхніх секцій охолодження здійснюється гідроциліндрами при обслуговуванні і заміні елементів обладнання відвідного рольганга, а також при розбурюванні смуги.

Кожні дві секції верхнього охолодження змонтовані на своїй несучій поворотній рамі, підйом-опускання якої забезпечується гідроциліндром двосторонньої дії. Управління гідроциліндрами підйому верхніх секцій забезпечується від чотирьох гідропанелей управління (ГПУ). У кожній гідропанелі управління встановлені запірна і регулююча арматура і п'ять гідророзподільників. Всі гідропанелі управління заживлені від автономної гідростанції Р=10 МПа, до складу устаткування якої входять:

маслобак ємністю 2 м 3;

дві насосних агрегату НПл 80/16;

фільтри очищення робочої рідини;

гідроблоки запобіжної і контрольно-вимірювальної апаратури;

електрошафа управління.

Все обладнання гідростанції змонтовано на єдиній рамі.

Охолодження валків чорнової і чистової груп стану «2500». Подача води для охолодження валків стану «2500» проводиться від насосної №23. Вода технічна. Діаметр водоводу 1000 мм. На кожну кліть від водоводу є розведення по трубах діаметром 325 мм. На чистових клітях встановлені засувки на кожну кліть. Після засувок розташовані триходові клапани для подачі води в колектори охолодження валків, охолодження проводковой арматури клітей та скидання води під стан під час його зупинки.

Система гідрозбиву окалини на стані. Для очищення поверхні смуги від окалини, що утворюється як при нагріванні слябів в печах, так і при прокатці на стані, встановлено 5 гідрозбиву окалини. Для видалення окалини застосовується промислова вода, яка подається 5 насосами високого тиску.


.4 Технологічний процес виробництва гарячекатаного листа


Призначення металу в прокатку виробляється відповідно до заявок ПРБ цеху і графіком-завданням виробничого відділу. На підставі графіка прокатки бр...


Назад | сторінка 5 з 16 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Система охолодження двигунів. Порядок усунення різних несправностей в сист ...
  • Реферат на тему: Комплексне проектування водно-повітряного теплообмінника системи аварійного ...
  • Реферат на тему: Проект дільниці по технічному Огляду та ремонту системи охолодження автомоб ...
  • Реферат на тему: Система охолодження та навісне обладнання трактора ЛХТ-100
  • Реферат на тему: Система охолодження автомобіля