шок. Найменший коефіцієнт зчеплення буде при слизькій дорозі, гладкому (зношеному) протекторі і високому тиску повітря в шинах.
Опір руху автомобіля у важких умовах експлуатації (наприклад, рух по глибокому снігу, в'язкому ґрунті, на крутих підйомах і т.д.) може збільшуватися в кілька разів порівняно з нормальними умовами руху по хорошим горизонтальним ділянкам дороги. З метою підвищення економічності, що встановлюються на автомобілях двигуни розраховуються лише на певні умови роботи з невеликим запасом потужності. Тому при різкому підвищенні опору руху автомобільні двигуни не можуть розвивати крутний момент, достатній для подолання цих підвищених опорів. Припустимо, що по горизонтальній ділянці шосе з хорошим покриттям автомобіль йде при повному відкритті дросельної заслінки зі швидкістю 90 км/годину, колінчастий вал робить 3600 об/хв і двигун розвиває максимальну потужність. Якщо на шляху автомобіля зустрінеться довгий і крутий підйом, то швидкість автомобіля і число оборотів колінчастого валу, а отже, і потужність двигуна помітно будуть падати. Спочатку крутний момент двигуна, а значить і залежна від нього тягова сила будуть зростати хоча й у відносно невеликих межах (зазвичай 20-25% при карбюраторному двигуні і 10-15% при дизелі порівняно з обертовим моментом при максимальній потужності двигуна). Тому двигун в зазначених межах автоматично пристосовується що підвищився опору руху і не глухне. Але коли зросле опір руху перевищить межі пристосовності двигуна, то число оборотів колінчастого валу буде продовжувати неухильно падати, поки двигун не затихне. Значне збільшення крутного моменту, необхідне для подолання підвищених опорів руху, досягається в автомобілях за допомогою коробки передач. Для цієї мети в коробці передач застосовуються знижуючі передачі. Вони збільшують у кілька разів крутний момент, а отже, і тягову силу на ведучих колесах за рахунок зменшення швидкості їх обертання при незмінному числі обертів колінчастого вала двигуна. Практично при значному зменшенні швидкості руху автомобіля за допомогою коробки передач збільшують число оборотів колінчастого валу настільки, що двигун розвиває найбільший крутний момент.
Рис. 5 - Схема передачі крутного моменту через шестерні:
А - провідний вал; Б - ведений вал.
Припустимо, що крутний момент провідного вала А дорівнює 2 кгм. Тоді окружна сила на зубах шестерні валу буде дорівнює крутному моменту, поділеній на радіус шестерні (0,1 м), т. Е. 20 кг (2: 0,1). З такою силою зуби малої шестерні валу А тиснуть на зуби більшої шестірні веденого вала Б. Щоб знайти крутний момент веденого вала Б, треба силу, що діє на зуби шестірні цього валу, помножити на плече її дії, т. Е. На радіус, рівний в даному прикладі 0,2 м. Звідси крутний момент веденого вала Б складе 4 кгм (20 * 0,2). Отже, крутний момент на відомому валу збільшується в стільки разів, у скільки разів радіус (або число зубів) відомої шестерні більше радіусу (числа зубів) ведучої. Тут шестерні різних розмірів можуть розглядатися як важелі різної довжини. Ставлення числа зубів (або числа обертів) відомої шестерні до числа зубів (або числу оборотів) провідної шестерні називається передавальним числом. Якщо, наприклад, ведена шестерня має 20 зубів, а провідна 10, то передавальне число буде дорівнює 20/10=2. Отже, якщо передавальне число більше одиниці, ведений вал обертається повільніше ведучого, а якщо менше одиниці, то швидше його; в стільки ж разів зміниться (збільшиться чи зменшиться) і крутний момент. При відсутності коробки передач потрібен був би двигун, який міг би розвивати у важких дорожніх умовах крутний момент, що перевищує в кілька разів крутний момент у звичайних умовах руху. Потужність такого двигуна мало використовувалася б при русі по задовільною дорозі, і такий двигун був би неекономічний.
.3 Характеристика агрегатного ділянки
Рис.6 Агрегатна ділянка
Список устаткування і оснащення агрегатного ділянки
Таблиця 2
№Наіменованіе оборудованіяТіп, модельГабарітний размерКолічество шт.1Гідравліческій под'ёмнікП - 97МК1460х120022Верстак1070х75013Аппарат для мийки деталейSimplex660x51014Установка для заправки масломС221-1200Х20015Установка для відбору маслаHD - 2050600х58016Пресс гідравліческійПБ63341000Х63017Кран гаражний для зняття агрегатовFC - 5A1540х88518Станок для проточки гальмівних барабановTR10001300x95019Яма оглядова - 2100х800110ОгнетушітельОП - 4 111Сервісная тележкаJonnesway838x410112Стеллаж для зберігання деталейSraJnzani1550x8001
Розділ 2. Розрахунково-технологічна частина
.1 Вихідні та нормативні дані
Основне за...
