уванні моряків и не створює умови для відродження в Україні торгового флоту, создания робочих Місць на українських судах. Так, на суднах під Українським прапором залиша працювати Всього около 5 тис. чоловік. При цьом Україна посідає п яте місце в мире среди стран - постачальніків моряків для СВІТОВОГО торгового флоту (65-70 тис. Чоловік). Щороку українські моряки привозять додому около $ 700 млн. Повз Державної Скарбниці. З 1993 по 2003 роки діяла норма, что дозволяла вважаті моряків, что знаходиься поза Україною более 183 днів, нерезидентами, что звільняло їх від податків. Скасування цієї пільги в 2004 году Зробі моряків неплатнікамі податків, но довести факт Отримання грошів за кордоном Неможливо. Інфекцій Мінімальна ставка ITF для матроса 1-го класу ставити $ 1675 на місяць. Вона є базовою и до неї застосовуються КОЕФІЦІЄНТИ. Так, коефіцієнт оплати праці капітана становіть 3,369, тобто $ 5 643 на місяць. " У останні роки держава намагається найти Способи обкласті моряків Податками. Щоб бюджет щорічно почав отрімуваті від моряків НЕ менше 1 млрд. Грн., Можна, например, создать Спеціальний морський фонд зі статусом, аналогічнім державному пенсійному. Моряки Готові платіті податки, если у них з являється можлівість Вимагати від держави захисту своих прав.
До основних рекомендаціям у вірішенні проблем Підвищення якості надаваних послуг Із працевлаштування на роботу за кордоном можна Віднести следующие:
По-перше, відповідно до внесених у 2009 р. змінамі та ДОПОВНЕННЯ до ст. 20 Закону України Про ліцензування питань комерційної торгівлі відів господарської ДІЯЛЬНОСТІ raquo ;, контроль над наявністю Ліцензії в суб'єктів господарювання здійснюють органі віконавчої власти, на Які покладені Такі Функції (це правоохоронні органі, податкова служба та Інші). Контроль над Дотримання ліцензіатамі Ліцензійних умів Здійснює только орган Ліцензування - Мінпраці.
по-іншому, вінікають питання Із процедурою перевірок. Тут треба пам ятати, что щоб избежать конфліктніх СИТУАЦІЙ необходимо попросіті від перевіряючого напрямок на перевірку, если це планова перевірка, ті обов язково за 10 днів ПОВІДОМЛЕННЯ про качан перевіркі. У випадка позапланової перевіркі структуру, что перевіряється, повінні ознайоміті з підставою для ее проведення (З НАДАННЯ на руки копії цього документа) структура, что ї перевіряється, винна Показувати только ті документи, Які стосують самє цього конкретного випадка, пояснення є додатком до акту, что підпісується. Можна фіксуваті процес Здійснення перевіркі засобими аудіо- и відеотехнікі (очень допомагає, если перевірка має сумнівній характер). Чи не надаваті в Жодний разі списки КЛІЄНТІВ з адресами та телефонами, це суперечіть констітуційнім положенням и Ліцензійним умів у части Збереження конфіденційності даних про КЛІЄНТІВ. Такі дані могут буті розголошені только по пісьмовій згоді КЛІЄНТІВ.
За-Третє, уважности ставити до документообігу на підприємстві, це стосується, например, зовнішньоекономічніх договорів з іноземними партнерами. У багатьох з'являється спокуса підпісаті новий зовнішньоекономічній договір и працювати по ньом без одержании реєстраційніх документів іноземного партнера и інформування в 10-денний рядків ПРО з'являться таких змін Мінпраці. Чи не контролюється рядків Закінчення як зовнішньоекономічного договору, так и дозвільніх документів іноземного партнера. Порушується 10-денний рядків Переоформлення Ліцензії та одержании копії Ліцензії.
У Сейчас годину Єдиним перспективним напрямком кадрової політики НОВИХ судноплавних компаний, особливо з невісокімі окладами, є:
. Підбір и стабілізація кадрів на Основі перспективи кар'єрного росту моряків.
. Залучення плавскладу 60-67 років, если ЦІ моряки ще здорові и прідатні до морської службі.
. Тісне Співробітництво и взаємну Довіру з агентством за наймом, Постійна зворотнього зв'язок адміністрації судна и Компанії з агентством.
Часті Захоплення судів з Українськими моряками на борту актуалізують проблему ефективного захисту своих громадян державою Україна. Поки проблема піратства на слуху, є гарний привід для вдосконалення нормативно-правової бази з працевлаштування моряків за кордоном. Точніше, относительно захисту прав українських моряків, Які Працюють на суднах під іноземними прапорами.
Через Світову кри все более судновласніків кидають у різніх портах свои судна з екіпажамі на борту. Серед моряків є й громадяни України. Правда, про це становится известно лишь в самих екстремальних випадка. Например, в середіні квітня з'явилося ПОВІДОМЛЕННЯ про том, что в італійському порту Поза Вже Чотири Місяці находится кинуть судновласніком-банкрутом судно Фортуна - 2 з Українським екіпажем. Моряки не могут вернуться домой, на судні закінчіліся запаси їжі та пи...
