стосування гребенчатих піддонів, роблять спроби полегшити і інтенсифікувати операції з вивантаження мішкових вантажів з вагонів і формуванню в пакети або завантаженні в контейнери за допомогою комплексу конвеєрних машин і автоматичних пакетоформувальних агрегатів. Недоліки таких машин: їх висока вартість, громіздкість і вельми вузька спеціалізація, для їх застосування необхідно створювати спеціальні ділянки (склади і залізничні вантажні фронти); на описаному комплексі зберігається важка ручна праця з перевантаження мішків у вагоні зі штабеля на конвеєр
Для відправляються морем мішкових вантажів найближчі перспективи розвитку технології пов'язані з підвищенням ступеня механізації суднових операцій за допомогою використання судів відкритого типу, поліпшення конструкції вантажних приміщень, застосування нових навантажувачів з великою висотою підйому, а також фальшпайолами з металу і багатошарової фанери для переміщення навантажувачів із вантажу при заповненні верхніх зон подпалубних простору на великотоннажних судах.
Таким чином, головною проблемою технології перевантаження мішкових вантажів є відсутність реальних прийнятних шляхів комплексної механізації та інтенсифікації вагонної операції для прибулих по залізниці вантажів та суднової операції - для прибулих морем у зв'язку з цим основна перспектива розвитку технології перевезення та перевантаження мішкових вантажів полягає в їх повній пакетизации і контейнеризації з доставкою в укрупненому вигляді за схемою В«від дверей до дверейВ», тобто у ліквідації мішків як роду вантажу на транспорті Великі перевалочні бази, якими є морські та річкові порти, не повинні мати справу з мішками в поштучному вигляді - в цьому укладається реальний і найбільш ефективний шлях вирішення проблеми. Більш доступною є пакетизации мішкових вантажів з допомогою строп - стрічок та поліетиленової плівки. Слід очікувати найбільш інтенсивного розвитку перевезень з використанням саме цих коштів у найближчому майбутньому, хоча будуть розширюватися і перевезення на піддонах і в контейнерах
В
32. Ящикового ВАНТАЖІ
До ящикові, відносяться вантажі в дерев'яних і фанерних ящиках і обрешітках, а також картонних коробках, які мають правильну геометричну форму куба або паралелепіпеда. Macса одного ящика з вантажем може коливатися в дуже широкі межах від 20 кг до 300т. Розглядаючи технологію, перевантажитися ящикових вантажів, доцільно обмежити їх максимальну масу до 3т, віднісши все інше до категорії устаткування і важкоатлетів. Розміри таких ящиків 'довжина 400-1600мм, широчіні на 250-900, висота 100-1300 мм. У картонних коробок розміри менше. p> У ящиках перевозять тютюн, чай, запасні частини, консерви, та інші вантажі в картонних коробках в основному Транспортуючі консерви
В
Рис 35 Застропки ящиків важільно-полнспастнимі крановими захопленнями з шипами на колодках: а - захоплення, б - підвіска із захопленнями.
З точки зору технології перевантажувальних робіт ящики поділяють на міцні, що допускають застропку і переміщення крановими важільно-поліспастний захопленнями з шипами на колодка (рис 35), стиск при підйомі і транспортуванні боковим гидрозахватом навантажувачів, і неміцні, що не допускають застосування таких прийомів робіт і пристосувань. Неміцні ящики при поштучної перевезення перевантажують аналогічно Мєшковим вантажам, тобто формують в пакети на піддонах вручну при вивантаженні з доставив транспортного засобу, транспортують, і зберігають в порту пакетами, потім при відвантаженні з порту знімаю з піддону, і укладають поштучно у вантажних приміщеннях транс кравців засобів, що здійснюють вивіз вантажу.
Технологія перевантаження таких ящиків майже не відрізняється про технології виробництва робіт із мішками, за винятком того, що неміцні ящики в меншій мірі, ніж мішки, допускаю перевантаження многовілочнимі захопленнями і Штовхувачі. Тому при завантаженні вагонів, контейнерів, автомашин і особливо, судів комплексно механізувати технологічно процес вдається рідше і відповідні кінцеві операції технологічних ліній, як правило, виконують вручну у зв'язку з цим повна пакетизации і контейнеризація вантажів у нетривких ящиках є ще більш нагальним завданням, ніж мішків.
Технологічні процеси з вантажами в міцних ящиках піддаються в значній мірі комплексної механізації за рахунок застосування захоплень групових затискних для кранів і бічних для навантажувачів. Доставлені в порт морем ящики стропят в вантажному приміщенні судна за допомогою кранових захоплень, навішаних на раму підвіски, вивантажують на причал груповими В«підйомамиВ» по 4-16 од. одночасно і укладають краном на заздалегідь розставлені впритул піддони. У трюмі, при необхідності, докери для застропки кілька розсовують ящики ломиком. На піддонах робочі передавального ланки після отстропкі поправляють і розрівнюють ящики. За першим шаром ящиків з судна вивантажують і укладають на піддони другий шар і та...