к далі до закінчення формування пакетів на всю висоту. Пакети формують з перев'язкою по шарах або без неї. В останньому випадку при нестійкому положенні ящиків в пакеті, верхній шар перед транспортуванням навантажувачем має бути скріплений клейкою стрічкою, канатними обв'язуваннями чи іншим способом.
Розбирання штабеля в трюмі ведуть по шарах. При значних подпалубних просторах, що не дозволяють обережно підтягнути ящики без пошкодження та відхилення кранових канатів від вертикалі при попередньому натягуванні краном стропів, їх доводиться вручну доставляти до просвіту люка перенесенням або кантуванням від себе. Після підтяжки, якщо вона застосовувалася, підйом повинен бути в обов'язковому порядку зупинено для перевірки правильності положення захоплень і перестропкі частини з них при необхідності.
У пакетах на піддонах ящики транспортують навантажувачами з вилковими захопленнями на склад, штабелюють і підвозять до вагонів або автомашин для відправки. Тут ящики вагонними навантажувачами з вилковими захопленнями і Штовхувачі або бічними гидрозахватом знімають з піддонів по одному, по два або більше в залежності від розмірів і маси і штабелюють у вагоні або кузові машини. Більш широко застосовують бічні захвати.
Вельми міцні ящики досить великих розмірів можна транспортувати і штабелювати на складах без піддонів складськими навантажувачами з бічними гидрозахватом (наприклад, імпортний тютюн та ін.)
Застосування для кожного конкретного вантажу в ящиках тієї чи іншої технології визначається робочої технологічною документацією портів. Крім того, допустимість застосування кранових затискних захоплень і бічних гидрозахватом навантажувачів для кожної партії вантажу перевіряє виконавець робіт (старший або змінний стивидор, начальник вантажного складу або його заступник) шляхом огляду і пробних підйомів (тобто випробуванням) на початку вивантаження даної партії і погоджує вдень зі старшим технологом і інженером з техніки безпеки району, а в нічний час зі змінним диспетчером. Це правило забезпечення безпеки праці, збереження вантажу і техніки є обов'язковим для всіх вантажів
Ящики, відправляються морем, перевантажують, в основному, тими ж технологічними прийомами і засобами, але в зворотній послідовності. На судно міцні ящики подають краном пакетами на піддонах або затискними захопленнями у вигляді групових підйомів. Штабелювання під палубою виробляють навантажувачами, а у вантажних приміщеннях, де вони не можуть працювати, - вручну. У подпалубних просторі при завантаженні навантажувачами - штабель формують стійкої стінкою з нахилом у бік борта (Перебирання). Якщо при цьому стійкість стінки забезпечити не представляється можливим, подпалубних простір завантажують вручну.
Для вантажів в міцних ящиках є певна перспектива розвитку технології перевантаження НЕ тільки при пакетному і контейнерному, але і при поштучному методі перевезення. Полягає вона в застосуванні судів відкритого типу і більш ефективних навантажувачів на суднових роботах, в тому числі допускають формування штабеля в подпалубних просторі не стінкою, а уступом. Вдосконалюють також методи механізованого завантаження рефрижераторних вагонів, де є обмеження для роботи навантажувачів.
В
33. Киповая ВАНТАЖІ
До Киповая відносяться вантажі в плотноспрессованних і слабоспрессованних стосах. З технологічної точки зору доцільно слабоспрессованние стоси об'єднати в одну групу з тюками і розглянути окремо.
У плотноспрессованних стосах (надалі для стислості - стосах) перевозять: бавовна, целюлозу, джут, вовна, сизаль, мішковину, пробку, натуральний каучук та ін Характерні розміри кип: довжина 700-1300 мм, ширина 450-850, висота 350-600 мм. Маса однієї стоси 100-600 кг. Більшість Киповая вантажів мають масу одного місця 200-350 кг. p> Киповая вантажі краще усіх інших тарно-штучних, крім пакетів, пристосовані до комплексно - механізованої перевантаження, в найменшій мірі схильні до пошкоджень в ході вантажних операцій. Характерні особливості технології - переміщення і зберігання вантажу груповими В«підйомамиВ» без пакетування на піддонах і строп - стрічках і, в основному, без використання важкої ручної праці в початковій і кінцевої операціях технологічного процесу.
Перевантаження кип кранами ведуть за допомогою стискають важільно-поліспастний захоплень, в тій чи іншій мірі впроваджуються в груз. Захвати для вантажів, що представляють собою сировина для подальшої переробки, мають ікла, кігті або шипи, глибоко внедряющиеся і проколюючі упаковку і верхні шари вмісту. Наприклад, захвати для каучуку, бавовни, пробки та інших вантажів (мал. 36, а, в). Захвати для кип готових виробів (мішковини, інших тканин) і деяких видів сировини (Рис. 36, b) вминали в вантаж, не порушуючи цілісності упаковки та вмісту. Для вантажних робіт захвати кріплять до рам підвіски, і кран одночасно переміщує від 4 до 24 кип залежно від розмірів суднових л...
