і, що становить не менше 50 км/ч. Різниця в маршрутних швидкостях пасажирських та швидких поїздів, що прямують в одному напрямку, повинна бути не менше 6 км/ч. Швидкі поїзди роблять зупинки тільки у великих містах, проходячи часто безупинно 200 - 300 км; стоянки за тривалістю не перевищують 15 хв. Швидкі поїзди у своєму складі мають більше вагонів підвищеної комфортності - СВ і купейних, вони менш населені, ніж пасажирські, і, як правило, мають більш зручний розклад.
Швидкісні поїзди - поїзди, здатні розвивати швидкість від 140 до 160 - 200 км/ч. При цьому маршрутна швидкість таких поїздів на всьому шляху прямування не повинна бути менше 85 км/ч.
Особливістю організації руху швидкісних поїздів є те, що залізничні лінії, де експлуатуються такі поїзди, вимагають певних умов утримання шляхів, штучних споруд; коштів сигналізації та зв'язку, додаткових умов, що забезпечують безпеку руху. Крім того, особливі вимоги пред'являються до локомотивів, вагонів, гальмах і іншому технічному обладнанню. У Росії в даний час швидкісний рух здійснюється на Жовтневій залізниці між Санкт-Петербургом і Москвою. На цьому маршруті залізничне повідомлення успішно конкурує з повітряним транспортом. Тут експлуатуються чотири швидкісних потяги - два ЕР-200, В«АврораВ» і В«Невський експресВ». Поїзд ЕР-200 на окремих ділянках шляху розвиває швидкість до 200 км/год, що дозволяє йому долати відстань між двома столицями за 4 год 20 хв.
Протягом останніх років йдуть випробування високошвидкісного поїзда В«СокілВ», швидкість якого буде доходити до 300 км/ч. При цьому передбачається, що час у дорозі від Москви до Санкт-Петербурга скоротиться до 3 ч. Електропоїзд В«СокілВ» був виготовлений в 1999 р. на заводі В«ТрансмашВ» в м. Тіхвіне Ленінградської області. Слід зазначити, що високошвидкісні потяги, розраховані на рух зі швидкістю понад 250 км/год, самостійно випускають лише п'ять країн світу - Японія, Франція, Німеччина, Італія і Швеція.
Крім експлуатації швидкісних поїздів на Жовтневій залізниці дорозі існує кілька проектів з організації швидкісного руху на інших напрямках: Москва - Воронеж-Ростов-Адлер; Москва-Нижній Новгород -Єкатеринбург; Москва-Смоленськ-Брест-Варшава-Берлін і ін
Серед дальніх поїздів внутрішнього та міжнародного повідомлень виділяється група фірмових поїздів, які на відміну від інших мають назви: В«РосіяВ», В«ніжегородецВ», В«КамаВ», В«ДонбасВ», В«Лев ТолстойВ», «ѳбеліусВ» та ін Ці поїзди курсують, як правило, між столицями або іншими великими містами. Вони відрізняються як зовнішнім виглядом - кольором вагонів, наявністю на бічних стінах вагонів табличок з назвою поїзда, так і внутрішнім оздобленням, відбиваючим своєрідність краю, області, держави, територією якого проходить основний маршрут фірмового поїзда.
Для формування фірмових поїздів використовуються вагони з терміном експлуатації не більше 10 років або пройшли капітальний ремонт. У фірмових поїздах забезпечується висока якість обслуговування: персонал проходить спеціальне навчання; використовується постільна білизна з невеликим терміном експлуатації; чай, кава і кондитерські вироби надаються пасажирам по їх прохання в будь-який час доби, а не за графіком.
Для перевезення туристів можуть бути організовані спеціальні туристсько-екскурсійні поїзди, які призначаються у прямому внутрішньому або міжнародному сполученні. При цьому до складу поїздів включаються вагон-ресторани і дизельні електростанції. Особливістю туристських потягів є те, що вони просуваються головним чином вночі, а вдень стоять на запасних коліях станції, поки туристи роблять екскурсії, передбачені в даному пункті маршруту.
По регулярності руху поїзда діляться на цілорічні, літні і разового призначення. Цілорічні поїзди курсують по суворим розкладом та постійному маршрутом протягом усього року. Літні поїзди включаються в розклад у весняно-літній період, що обумовлено збільшенням пасажиропотоку в цей час року. Потяги разового призначення можуть використовуватися для вивозу людей при виникненні надзвичайних ситуацій і для організації чартерних або туристських перевезень.
Кожному поїзду у відповідності з його категорією присвоюється певний номер, що складається з двох послідовних парних і непарних чисел, наприклад поїзд 9/10. При русі поїзда в одному напрямку йому присвоюється один номер, а при русі назад - інший.
Слід зазначити, що на окремих ділянках залізниць всі поїзда відрізняються по своїх номерах, проте на всій залізничній мережі можуть зустрітися поїзда з однаковими номерами (наприклад, номер 1 мають поїзди: В«Червона стрілаВ», Санкт-Петербург-Москва; В«РосіяВ», Владивосток-Москва; В«ЯрмарокВ», Нижній Новгород-Москва). p> Потяги більш високої категорії мають менші номери, тому по номером можна визначити категорію поїзди:
Швидкі поїзди ............................................. ............... 001 - 149
Швидкісні .......................
