антажем над штабелем, навантажувач за допомогою гідроциліндра нахиляє його, і стоси висипаються в штабель. Краї штабелю вирівнюють, поправляючи і розкладаючи стоси вручну. Штабель укладають на висоту не більше чотирьох шарів. br/>В
Рис 37 Перевантаження бочок, що транспортуються горизонтально захопленнями: а - храпци б - штирьовим a - підвіскою з храпцамі
Для відвантаження з порту кип каучуку робочі вручну їх кантуют в штабелі і виставляють в ряд по чотири на бічну поверхню, потім знімають боковим захопленням вагонного навантажувача і такими стопками штабелюють у вагоні. Експертизу якості здійснюють у процесі зберігання, переважування - на рампі при завантаженні у вагони.
Таким чином, пакетизации Киповая вантажів (крім каучуку) не представляє собою настільки нагальну і вкрай важливу в даний час завдання, як, наприклад, для мішків, ящиків, тюків і т. д. Перспективи вдосконалення технології перевезення та перевантаження Киповая вантажів пов'язані з розширенням контейнеризації вантажопотоків по схемою порт-порт і розвитком перевезень судами з горизонтальною грузообработки типу ро-ро, що дає можливість використовувати для укрупнення вантажів також рол - Трейлери (контейнерні візки) і флет (відкриті контейнери). Що стосується натурального каучуку, то цей вантаж підлягає першочерговим контейнеризації з розвитком, як міжпортових перевезень, так і за схемою В«від дверей до дверейВ».
34. Бочкова ВАНТАЖІ
У бочках зазвичай транспортують рідкі та сипучі вантажі (нефтемасла, фарби, хімікати, каустичну соду та ін.) З точки зору технології перевантажувальних робіт усі бочки можна поділити на п'ять груп (в дужках вказана транспортування) А - з міцними упорами (горизонтально, тобто в положенні лежачи на твірної циліндричної поверхні); Б - зі слабкими утором (горизонтально); В - металеві з міцними стандартними буртиками (вертикально, в положенні стоячи на торці); Г-міцні дерев'яні (вертикально); Д - фанерні і синтетичні барабани, неміцні дерев'яні, металеві з нестандартними слабкими буртиками (останні вертикально).
До групи; Д доцільно віднести бідони, бутлі та інші подібного типу вантажі
Бочки групи А - транспортують в горизонтальному положенні. Це металеві достатньо міцні бочки з каустичною содою, нафтопродуктами, солону, патокою і іншими вантажами, а також відносно міцні дарування бочки з деякими вантажами продовольчого характеру. Маса однієї бочки цієї групи - від 200 до 500 кг; характерні розміри діаметр до 600 мм, довжина 830 мм. Кранами ці бочки перевантажують за допомогою храпцов з застропки за торці, а навантажувачами - за допомогою двох, трьох - і четирехвілочних захоплень (рис. 37).
При пошарової розвантаженні бочок з вантажних приміщень судна їх стропят храпцамі і виносять на берег краном. На березі бочки укладають безпосередньо в прикордонний штабель і отстраплівают або на причалі їх забирають складські навантажувачі та штабелюють на тиловій площі.
При відносно невеликих подпалубних просторах попередньо підтягують вантаж на просвіт люка з подальшою поправкою захоплень перед підйомом. Якщо подпалубние простору значні, спочатку розвантажують просвіт люка пошарово, потім за допомогою навантажувачів стінкою розбирають штабель в подпалубних просторі. При завантаженні судна роботи у всіх випадках організують тільки таким способом. Ручні роботи в трюмах застосовують відносно рідко, тільки у вкрай незручних для вантажних операцій приміщеннях судів (при досить великій глибині подпалубних простору і якщо неможливо використовувати навантажувачі). Для вантаження у вагони бочки на рампі захоплюють вагонні вантажники і штабелюють у вагонах уздовж їх поздовжньої осі, кожний наступний верхній ярус укладається між бочками нижнього, тобто кількість бочок в ярусах чергується парне, непарне.
У критому вагоні бочки, як правило, покладені впоперек його, тому при розвантаженні в порту їх доводиться вручну викочувати по спеціально укладається двом дошках або за сепараційним дошках, покладеним у вагоні відправником.
У напіввагонах бочки розміщують впоперек поздовжньої осі вагона без сепарації між шарами. На складах бочки також штабелюють без сепарації між шарами, але з надійною підклинюванням нижнього ярусу.
Таким чином, важка ручна праця на перевантаженні бочок групи А застосовують у відносно невеликому обсязі і для комплексної механізації перевантажувальних процесів необхідно вирішити питання з відправниками про розміщення бочок в критих вагонах тільки уздовж поздовжньої осі і відмовитися від використання найбільш незручних вантажних приміщень судів застарілої конструкції, зробивши по можливості їх реконструкцію.
Бочки групи Б перевантажують, застосовуючи у великому обсязі важка ручна праця. Практично повністю вручну виконують початкові операції при розвантаженні суден і вагонів та кінцеві операції при завантаженні, а також складські роботи. У таких бочках перевозят...
