овинні вибиратися на основі аналізу лінійних графіків коефіцієнтів аварійності, коефіцієнтів безпеки і коефіцієнтів завантаження дороги рухом, а також виходячи з загального аналізу транспортно-експлуатаційних характеристик дороги. На існуючих дорогах місця, де необхідна розмітка, можуть бути встановлені на основі спостережень за режимами і траєкторіями руху автомобілів і на основі даних по аварійності.
Рекомендації по влаштуванню розмітки проїжджої частини і черговості її нанесення повинні бути обов'язковою складовою частиною проекту нових і реконструйованих доріг.
Питання про вибір матеріалу для пристрою розмітки проїжджої, частини на найбільш небезпечних ділянках доріг має вирішуватися з умови застосування більш довговічних матеріалів (наприклад, термопластика) або декількох шарів менш міцних матеріалів (наприклад, фарби).
Для отримання більшого ефекту від розмітки і попередження переробок її слід наносити після попередніх вивчень умов руху на даній ділянці доріг. Це в першу чергу відноситься до розмітки, що влаштовується з міцних матеріалів, а також до розмітки, яка буде без зміни кілька років.
Відповідно до класом дороги на всьому її протязі розглянутого ділянки необхідно оновлення горизонтальної розмітки з метою збільшення якості організації руху. Але в ході досліджень було встановлено поганий технічний стан розмітки проїжджої частини, її часткове стирання або повна відсутність.
Технічні засоби організації руху за їх призначенням можна розділити на дві великі групи. До першої належать технічні засоби, що безпосередньо впливають на транспортні і пішохідні потоки з метою формування їх необхідних параметрів. Це - дорожні знаки, дорожня розмітка, світлофори і напрямні пристрої.
До другої групи належать засоби, що забезпечують роботу засобів першої групи за заданим алгоритмом. Це - дорожні контролери, детектори транспорту, засоби обробки і передачі інформації, обладнання керуючих пунктів АСУД, засоби диспетчерського зв'язку і т.д.
Характер впливу технічних засобів першої групи на об'єкт управління може бути двояким. Некеровані дорожні знаки, розмітка проїжджої частини, і напрямні пристрої забезпечують постійний порядок руху, змінити який можна лише відповідною заміною цих коштів (наприклад, установкою іншого знака або застосуванням іншого виду розмітки). Навпаки, світлофори і керовані дорожні знаки здатні забезпечити змінний порядок руху (почерговий пропуск транспортних потоків через перехрестя за допомогою сигналів світлофора або, наприклад, тимчасова заборона руху в якомусь напрямку шляхом зміни символу керованого знаку).
На досліджуваній ділянці застосовуються технічні засоби першої так. До технічних засобів першої групи відносяться дорожні знаки (некеровані), горизонтальна розмітка. До елементів другої групи відносяться дорожні світлофори.
Технічні засоби організації руху впливають на транспортні і пішохідні потоки. При цьому параметри потоків змінюються. Ці зміни можуть бути покладені в основу показників, використовуваних для оцінки ефективності застосування, як окремого технічного засобу, так і їх сукупності.
У загальному вигляді, беручи до уваги завдання управління рухом, показники ефективності повинні відображати продуктивність транспортного процесу і безпеку руху. Разом з тим пошуки єдиного показника, який був би універсальним, вимірним в реальних умовах руху і мав би вартісне вираження, пов'язані з певними труднощами.
Для різних споживачів систем управління на перший план можуть бути висунуті різні показники: число і тяжкість ДТП, пропускна здатність вулично-дорожньої мережі, транспортні затримки, число зупинок транспортних засобів, довжина черг перед перехрестями, час виконання поїздки, швидкість повідомлення, ступінь загазованості навколишнього середовища і рівень шуму , створюваного транспортними засобами.
Дорожні знаки застосовують на автомобільних дорогах і вулицях для організації руху за прийнятою схемою і забезпечення його безпеки. Вони встановлюють певний порядок або інформують водіїв і пішоходів про умови руху на шляху їх слідування.
Дорожні знаки класифікують за інформаційно-смисловому змісту, а також по ряду інших ознак, пов'язаних з особливостями їх конструктивного виконання.
1.4.3 Дорожні знаки
Дорожні знаки застосовують на автомобільних дорогах і вулицях для організації руху за прийнятою схемою і забезпечення його безпеки. Вони встановлюють певний порядок або інформують водіїв і пішоходів про умови руху на шляху їх слідування.
Дорожні знаки класифікують за інформаційно-смисловому змісту, а також по ряду інших ознак, пов'язаних з ос...
