один оборот (при прямуванні його в парному і непарному напрямках), ч;
n СТI - кількість попутних станцій, на яких пасажирський поїзд i -го призначення має зупинки за повне час його обороту;
t р , t з - час на розгін і уповільнення пасажирського поїзда, ч.
Eсли прийняти час ходу пасажирських поїздів по ділянках: Б-В - 5,9 год, В-Г - 5,1 год; час на розгін і уповільнення - по 1 хв (у сумі - 0,07 год); тривалість стоянки пасажирського поїзда на попутній станції 12 хв (0,2 ч); час знаходження складу «по обороту» на станції Б - 6,5 год і на станції Г - 5,7 год, то сумарний час обороту складу пасажирського поїзда, що прямує призначенням < i> Б-Г.
Т про
А
Б
t ч х t про t н х t г
Т про
Б
У
t ч х t про t н х t г
Т про
Б
У
Г
t ч х t ст t ч х t про t н < i> х t ст t н х t г
Т про
Г
Д
t ч х t про t н х t г
Розрахунковий інтервал прямування поїздів даного призначення:
Тоді потрібне число складів пасажирських поїздів, що прямують призначенням Б-Г :
Надалі, знаючи композицію кожного складу і їх кількість, визначають потребу в парку пасажирських вагонів: купейних, плацкартних та ін.:
(1.10)
де Р - число призначень пасажирських поїздів в оптимальному плані їх формування;
N псi - розраховане число пасажирських складів i -го призначення «в обороті»;
п вi - кількість вагонів даного типу у складах поїздів i -го призначення.
Мягких вагонів:
купейному вагоні:
плацкартному вагоні:
Загальних вагонів:
Вагон-ресторанів:
багажних вагонах:
Поштових вагонів:
1.4 Розрахунок показників пасажирських перевезень у дальньому та місцевому сполученнях
Для оцінки обсягу виконаної роботи і якості використання рухомого складу застосовується система кількісних і якісних показників по дальньому та місцевому пасажирському руху.
К кількісними показниками відносяться:
1) Кількість відправлених пасажирів:
(1.11)
де s - число струменів пасажиропотоків
А i - величина i -й струменя пасажиропотоку.
тис.чол.
) Пасажирооборот (пасс.-км):
(1.12)
де k y - кількість ділянок на розглянутому полігоні;
Г i - густота руху пасажирів на i -м ділянці полігону, чол .;
L i - протяжність i -го ділянки, км.
) Пробіг поїздів (поездо-км):
, (1.13)
де L nci - відстань пробігу пасажирського поїзда i -го призначення (відстань між головною і станцією обороту пасажирського поїзда i -го призначення), км.
) Пробіг вагонів (вагоно-км):
(1.14)
де т псi - число вагонів у складах пасажирських поїздів i -го призначення.
ваг.-км
) Вагоно-осе-км:
(1.15)
ваг.-осе-км
) Середня дальність поїздки пасажирів (км):
(1.16)
) Середній склад пасажирського поїзда у вагонах:
(1.17)
Середній склад пасажирського поїзда в осях:
(1.18)
Якісні показники пасажирських перевезень визначаємо за формулами:
1)...
