більним змішаним сполученням, і в 3 рази швидше, ніж прямим залізничним. Найефективніше перевозити автотранспортом на цю відстань великовантажні контейнери.
За родом двигуна автомобілі бувають внутрішнього згоряння, карбюраторні, дизельні, газобалонні, газотурбінні, електричні. Для роботи у важкодоступних умовах використовують автомобілі підвищеної прохідності. Іноді їх об'єднують в автопоїзда, якщо великий обсяг вантажу слід перевезти в одному напрямку.
Розвиток автомобільного транспорту в Росії стримує низька якість доріг: тверде покриття (цементобетонне і асфальтоване) має тільки половина доріг. Густота автодорожньої мережі в Росії 45 км на 1000 км 2 території, що в 2 рази нижче, ніж в Канаді, і в 15 разів, ніж у США. У Японії цей показник дорівнює 3 257 км.
Автомобілі краще інших транспортних засобів придатні до освоєння малих вантажопотоків, так як мають невелику вантажопідйомність і забезпечують швидку і регулярну доставку товарів у роздрібні підприємства. Величина партії одноразового постачання товарів, обумовлена ??вантажопідйомністю транспортних засобів, швидкість і регулярність доставки суттєво впливають на розміри товарних запасів і витрати обігу в роздрібних організаціях.
У перевезеннях вантажів залізницею більш ефективні укрупнені поставки (20-60т), що забезпечують повне використання підйомної сили вагона. Багато ж підприємства торгівлі реалізують товари в незначних обсягах, і надходження їх у великих розмірах неминуче призведе до утворення зайвих товарних запасів і до уповільнення оборотності оборотних коштів.
Використання автомобільного транспорту значно зменшує розміри поставок і забезпечує торговельну діяльність при мінімальних розмірах товарних запасів і складської площі для їх зберігання. При цьому вантажовідправники звільняються від необхідності накопичувати продукцію у великих розмірах перед відправкою покупцям, як це має місце при перевезеннях товарів залізничним транспортом.
Просторове розміщення об'єктів транспорту і безперервний характер їх функціонування обумовлюють наявність регіональних органів управління з делегуванням федеральних повноважень.
В системі МГТС це дороги та відділення доріг, на річковому транспорті - басейнові управління шляху, на морському - морські адміністрації портів, на повітряному - регіональні управління.
На автомобільному транспорті регіональні органи управління створюють адміністрації, які виконують функції з розподілу централізованих фінансових і матеріальних ресурсів, розробці та контролю рівня тарифів на місцеві перевезення, участі у видачі ліцензій на транспортні види діяльності, управління об'єктами і підприємствами федеральної форми власності і т.д.
У Російській Федерації, як і в інших розвинених країнах, транспорт є однією з найбільших базових галузей господарства, найважливішою складовою частиною виробничої та соціальної інфраструктури. Транспортні комунікації об'єднують всі райони країни, що є необхідною умовою її територіальної цілісності, єдності її економічного простору. Вони пов'язують країну з світовою спільнотою, будучи матеріальною основою забезпечення зовнішньоекономічних зв'язків Росії та її інтеграції в глобальну економічну систему. Вигідне географічне положення дозволяє Росії отримувати значні доходи від експорту транспортних послуг, у тому числі від здійснення транзитних перевезень за своїми комунікаціям.
Сучасний розвиток транспортного комплексу Росії проходить на тлі уповільнення зростання обсягів комерційних перевезень вантажів, у тому числі і мультимодальних. Експерти відзначають, що характеристики економічної ефективності транспорту практично не поліпшуються.
Уповільнення темпів зростання сегмента вантажоперевезень у 2012 р стало наслідком зниження динаміки промислового виробництва в країні до 2,6% і скорочення обсягів сільськогосподарського виробництва на тлі млявого попиту на продукцію російських виробників на зовнішніх ринках і зниження темпів. У 2013 р ситуація на російському ринку транспортних послуг помітно погіршилася внаслідок посилення негативних тенденцій в російській економіці. Скорочення інвестицій, стагнація промислового виробництва, а також зниження обсягів експорту - все це негативно позначилося на динаміці вантажопотоку і в цілому на результати роботи транспортного комплексу [39].
За даними МЕР РФ, за 9 місяців 2013 обсяг комерційних перевезень, що виконуються всіма видами транспорту (крім трубопровідного та залізничного транспорту не загального користування), знизився майже на 3%. Незважаючи на підвищення дальності перевезень, зафіксовано скорочення вантажообігу більш ніж на 2% (рис. 1.) [30].
Рис. 1. - Динаміка комерційних перевезень вантажів і вантажообіг...
