ти з рівняння:
де - маса головного редуктора;- Маса проміжного редуктора;- Маса хвостового редуктора;- Маса валів трансмісії.
Масу головного редуктора треба визначати величиною крутного моменту, що передається на несучий гвинт:
- коефіцієнт, який можна порівняти для редукторів одного розміру, східних схем і передавальних відносин.
Аналіз даних мас побудованих редукторів показує, що зменшення величин переданих крутних моментів призводить до збільшення, так як не можна зменшувати нескінченно стінки шестерень і корпусів, за статистикою=0.340 ... 0.525.
Проміжні та хвостові редуктори зазвичай мають дуже малі передавальні відносини і складаються з двох конічних шестерень. Так як крутний моменти, передані цими редукторами, змінюються в широких межах, у формулу для визначення маси цих редукторів слід вводити еквівалентний крутний момент:
де - крутний момент хвостового гвинта.
Для сучасних проміжних і хвостових редукторів можна прийняти:=0.70 ... 0.90; =0.65 ... 0.80.
Розрахунки показують, що для одногвинтового вертольота з достатнім ступенем точності еквівалентний крутний момент може бути прийнятий рівним моменту на відомому валу редуктора на режимі висіння при Н =.
Якщо для одногвинтового вертольота маса трансмісійних валів відносно невелика, то для поперечної і особливо поздовжньої схеми їх маса виявляється настільки значною, що суттєво впливає на загальну масу конструкції вертольота.
Вибір розмірів труби вала проводиться по втраті стійкості, яка може відбутися при руйнівному крутному моменті
Масу трансмісійних валів слід визначити за формулою:
де=0,06 ... 0,08 - масовий коефіцієнт валів;- Число валів;- Сумарна довжина валів трансмісії;- Коефіцієнт експлуатаційної пере-грузки (, якщо двигуни розташовані в одному місці,, якщо двигуни рознесені); =1,5 - коефіцієнт безпеки;- Крутний момент, переданий валом (для двухвінтових вер-толетов, для одногвинтових вертольотів).
Перед виконанням розрахунку мас фюзеляжу повинна бути зроблена найбільша попередня загальна компоновка вертольота, що враховує необхідні розміри вантажної кабіни, для визначення основних відправних даних вертольота і його фюзеляжу, схеми рухової установки і трансмісії.
Розміри носовій частині, де розташована кабіна екіпажу, повинні відповідати нормам льотної придатності вертольотів і експлуатаціоннотехніческім вимогам (ЕТТ), а для вантажної кабіни і хвостової балки слід використовувати дані, наведені в таблиці 5.
Таблиця 5
Схема вертолетаВзлетная маса, кгРазмери вантажної кабіни, ммХвостовая балка, ммШиринаВысотаДлинаСоосная4000...45001200...13501700...18502000...30002200…2500Одновинтовая25 00 ... 40001200 ... 13501700 ... 18502500 ... 30003750 ... 4500 4500 ... 5000Двухвінтовая9000 ... 160001500 ... 18001900 ... 20506000 ... 8000Продольная18000 ... 240002000 ... 25002300... 24509000 ... 13000-Поперечная18000 ... 240002000 ... 25002450 ... 27009000 ... 11000 -
Маса фюзеляжу не сильно залежить від діючих на вертоліт навантажень і пов'язана з площею поверхні, якою повинна бути закрита конструкція фюзеляжу. Попередньо масу фюзеляжу треба визначати за формулою:
,
де - маса одного квадратного метра відповідних частин вертольота;- Площа поверхні різних елементів фюзеляжу.
Якщо конструкція виконується з одного матеріалу з використанням однакових технологічних прийомів, формулу можна спростити:
,
де - середня маса одного квадратного метра поверхні фюзеляжу;- Змочує поверхню фюзеляжу.
Значний вплив на масу фюзеляжу надає розподіл маси вантажу по довжині, і висоті h робочої частини фюзеляжу.
При визначенні оптимального діаметра несучих і кермового гвинтів дуже важливо врахувати вплив на масу фюзеляжу відстані між осями гвинтів, при збереженні по можливості довжини робочої частини фюзеляжу. У цьому випадку масу фюзеляжу слід визначати за формулою:
де - масовий коефіцієнт фюзеляжу;- Відносне подовження фюзеляжу.
Значення,, можна визначити у відповідності зі статистичними даними сучасних вертольотів.
При зміні діаметра несучого гвинта на вертольотах одногвинтової і поперечної схеми значення можна прийняти незмінним.
Система управління вертольотом для оцінки маси складається з двох частин:
- бустерной...
