замінюють новими, які запресовуються в посадочний отвір блоку циліндрів і далі остаточно обробляються (спільно з гніздами під вкладиші корінних підшипників) стать номінальний або зменшений ремонтний розмір.
Після ремонту блоку циліндрів промивається мийним складом для одночасного знежирення і пассивирования при температурі 70 ... 80 ° С протягом 10 ... 15 хв. Далі блок циліндрів випробовується на герметичність водою під тиском 0,4 МПа (підтікання води не допускається).
Відремонтований блок циліндрів остаточно промивається в теплому 5% -ному розчині кальцинованої соди.
4. Методи усунення заданих дефектів блоку циліндрів
Згідно з завданням в курсовому проекті необхідно розглянути існуючі способи відновлення наступних дефектів блоку циліндрів: тріщини в блоці; знос різьбових отворів; облом шпильок кріплення.
4.1 Відновлення пробоїн і раковин в блоці циліндрів клейовими композиціями
При відновленні деталей автомобілів широке застосування знаходять різні види синтетичних матеріалів. Їх використовують для нарощування зношених поверхонь, усунення механічних пошкоджень, нанесення захисних та декоративних покриттів, з'єднання деталей склеюванням та виготовлення окремих деталей. Використання синтетичних матеріалів обумовлено їх високими фізико-механічними властивостями, низькою трудомісткістю технологічних процесів ремонту, незначною вартістю. Крім того, вони є одним з небагатьох видів покриттів, нанесення яких не викликає зниження втомної міцності відновлених деталей.
Для усунення тріщин і пробоїн в блоці циліндрів, для відновлення в них посадкових поверхонь під підшипники набули застосування епоксидні композиції, в які крім епоксидної смоли (ЕД - 16; ЕД - 20) входять пластифікатори, наповнювачі та затверджувачі. Пластифікатори підвищують еластичність і пластичність епоксидних композицій, їх стійкість до температурних коливань.
Наповнювачі підвищують механічну міцність, теплостійкість, теплопровідність епоксидних композицій, зменшують їх крихкість і усадку. Як наповнювачі використовують сталевий або чавунний порошок, алюмінієву пудру, порошки слюди і графіту. Отверджувачі призначені для перетворення епоксидних композицій з рідкого стану в твердий.
Основними вимогами, що пред'являються до клейових з'єднань, є висока механічна міцність в різних умовах (вібрація, зміна температури, дії вологи і агресивних середовищ). Клейове з'єднання застосовують у разі роботи його на зрушення або рівномірний відрив.
Технологічний процес склеювання складається з підготовки деталей, з'єднання їх, стиснення, витримки при заданій температурі (затвердіння) і наступної обробки склеєного з'єднання.
Малюнок 5 - Усунення пробоїн постановкою латок на епоксидної композиції; а - внахлестку; б ~ урівень
На рисунку 5 наведена схема усунення пробоїн корпусних деталей установкою латки: внахлестку і заподлицо. При накладенні латки внахлестку по периферії пробоїни свердлять отвори. Поверхня навколо пробоїни зачищають і знежирюють. На поверхню наносять шар епоксидної композиції і заповнюють нею просвердлені отвори. Потім накладають накладку з склотканини, накочують її роликом. Залежно від розмірів пробоїни на поверхню накладки можна черзі наносити 3 ... 5 шарів епоксидної композиції і склотканини з прокаткою роликом.
Відновлення зношених автомобільних деталей полімерними матеріалами дозволяє усувати дефекти у важкодоступних місцях, замінює зварювання, паяння, постановку заклепок. Спосіб простий, економічний і надійний.
4.2 Відновлення різьби в отворах методом постановки різьбовий пружинної вставки
Різьбові з'єднання корпусних деталей відновлюються постановкою додаткової ремонтної деталі (ДВД).
На малюнку 6 наведено застосовувані способи ремонту різьбових отворів
Малюнок 6 - Способи ремонту різьбових з'єднань а б в г д
а - заварка отворів зі зношеною різьбою з подальшим нарізуванням різьблення номінального розміру; б - нарізування різьблення збільшеного розміру (під ремонтний розмір); в - установка ввертиши; г - стабілізація різьбових з'єднань полімерною композицією; д - установка спіральної вставки
Відновлення різьбових отворів постановкою спіральної вставки має такі переваги: ??підвищується міцність різьбового з'єднання в результаті більш рівномірного розподілу навантаження по витків; з'являється можливість відновлення під номінальний розмір різьбових отворів в тонкостінних деталях; знижується знос різьбовий поверхні при частому ві...
