го шляху через роз'єднувач, який в нормальному положенні відключений.
Контактна підвіска перегону, прилеглого до станції із західного боку живиться лінійним роз'єднувачем Фл1. Роз'єднувач А служить для того, щоб переводити харчування з перегону к.с. головного шляху на станцію або зі станції на перегін. Лінійний фідерний роз'єднувач Фл3 живить контактну підвіску головних колій станції. Контактна підвіска перегону, прилеглого до станції зі східного боку живиться лінійним роз'єднувачем Фл5.
Роз'єднувачі ФС1, ФС3, ФС5 встановлюються близько тягової підстанції для більшої безпеки відключень т.к. при системі постійного струму струми набагато більше ніж на змінному. Цей роз'єднувач з моторним приводом і телекеруванням нормально включений.
Роз'єднувачі ПС заживлюємо контактну підвіску бічних шляхів від головних шляхів, номери цих роз'єднувачів відповідають номерам шляхів, які вони заживлюємо. Роз'єднувач Т10 з заземлюючим ножем служить для заживлення контактної підвіски тупикового шляху.
4. Порядок складання монтажного плану станції
План контактної мережі станції складають в ув'язці з існуючими та виконуваними проектами колійного розвитку станції, мостів, переходів ліній електропередачі, і інших поземних комунікацій, а також в ув'язці з генпланами тягових підстанцій, постів секціонування та електродепо. Основним вихідним документом для складання плану контактної мережі є план станції в масштабі 1: 1000. Положення опор контактної мережі на плані визначається, як правило, відстанню від осі найближчої колії (габаритом) і відстанню від осі пасажирської будівлі, виміряним по осі базисного шляху, найчастіше головного. Тому вісь пасажирської будівлі приймають за нульовий пікет і від нього в обидві сторони тонкими вертикальними лініями через кожні 100 мм (насправді - 100 м) наносять станційні пікети.
На плані показують шляхи, що підлягають електрифікації, а також стрілочні переводи, сигнали, штучні споруди, вказуючи їх розташування щодо осі пасажирської будівлі і найближчих шляхів. Число і призначення шляхів, оборудуемих контактною мережею встановлюють залежно від розмірів руху, роду поїздів, що переводяться на електричну тягу, спеціалізації колій, прийнятих організації руху і тяги локомотива (тепловоз, електровоз), що виконує маневрову роботу.
При перекладі збірних поїздів на електричну тягу на станціях, що не обслуговуються автономними маневровими локомотивами, повинні електрифікувати, крім приймально, також вантажно-розвантажувальні шляху.
План контактної мережі станції зазвичай складають в наступному порядку:
намічають місця фіксації контактних проводів в горловинах станції;
вибирають найкращий варіант розстановки несучих і фіксуючих опор, опор ізолюючих сполучень, опор середній частині станції, у пасажирського будівлі та штучних споруд;
виконують трасування анкерних ділянок;
намічають місця для анкерних опор;
виробляють трасування живильних і відсмоктувальних ліній, та інших проводів, пов'язуючи їх між собою;
підбирають тип опор, консолей і фіксаторів.
Місцями фіксації контактних проводів є всі стрілочні переводи, над якими будуть змонтовані фіксовані повітряні стрілки, перехідні стрілочні криві, та інші місця, де контактні проводи змінюють свій напрямок.
На одиночних стрілочних переводах найкраще розташування контактних проводів, що утворюють повітряну стрілку, виходить в тому випадку, коли перетинання проводів прямого і відхиленого шляхів знаходиться між їх осями і коштує від кожного з них на відстані 0,36-0 , 40 м. Ця точка знаходиться там, де відстань між внутрішніми гранями головок сполучних рейок хрестовини одно 0,73-0,8 м. На перехресних стрілочних переводах і при глухих пересічних точок контактних проводів повинна знаходиться над центром стрілочного переводу або перетину. Найкращі умови для проходу струмоприймача по повітряних стрільцям залежить від марки хрестовини стрілочного переводу і відстані від центру стрілочного переводу до місця установки опори (місця фіксації контактних проводів) зазвичай приймають при марці хрестовини 1/9 - 8 м, 1/11 - 9,5 м , 1/18 - 17 м, 1/22 - 21 м.
Допускається наближення фіксуючою опори до центру стрілочного переводу на відстані 1-2 м від нього для стрілок всіх марок. Зсув опори від найкращого місця установки опори в бік хрестовини допускається для стрілок 1/9 і 1/11 на 1 м, для інших стрілок - 2 м.
Відстань між контактними проводами в плані у фіксуючого пристрою повітряної стрілки повинно бути не менше 100 мм.
При зазначених вище оптимальних відстанях ...
