озташованого біля дверей.
Число дверей легкових автомобілів пов'язано з їх призначенням і особливостями конструкції кузова. Для використання в якості таксі найбільш підходять спеціально сконструйовані легкові автомобілі, що мають широку двері зрушення пасажирського салону, звернену в бік тротуару (для Росії? Направо по ходу автомобіля). У таких автомобілях-таксі водійське приміщення відокремлено від пасажирського салону прозорою перегородкою. У таксомоторних парках і для службових перевезень широко використовують автомобілі з кузовами «седан» (чотири двері) або «універсал» (п'ять дверей). Дводверні легкові автомобілі мають кузов «купе» або «кабріолет» і орієнтовані на самостійне використання громадянами. Як комерційні, вони можуть знайти застосування тільки в прокаті, особливо в курортній місцевості.
Маневреність автомобіля пов'язана з його габаритними розмірами, мінімальним радіусом повороту, масою і динамічними якостями. Використання деяких автобусів на вулицях в центральній частині старих міст може обмежуватися через занадто великого радіусу повороту.
Прохідність і навантаження на шлях обмежують використання рухомого складу на дорогах з недостатньо якісним покриттям, що мають обмежену міцність дорожніх «одягу», а також з урахуванням допустимого навантаження на дорожні споруди (мости і шляхопроводи).
За гранично допустимої осьовий навантаженні автомобілі підрозділяють на групи А і Б. Для автомобілів і автопоїздів, що відносяться до групи А, встановлено гранично допустиме навантаження на найбільш навантажену вісь не більше 10 т при відстані до суміжній осі не менше 2,5 м. Автомобілі групи А дозволяється експлуатувати на дорогах I та II категорій і на новозбудованих або реконструйованих дорогах III категорії. Автомобілі, групи Б повинні мати граничну осьову навантаження, що не перевищує 6 т. Такі автомобілі допускаються до експлуатації на всій дорожньої мережі без обмежень. До групи Б ставляться всі легкові автомобілі і більшість автобусів.
У сільській та гірській місцевості на автобусних маршрутах, що проходять по дорогах з можливими недоліками якості покриття і його змісту, що мають значні ухили, використовують автобуси підвищеної прохідності з колісною формулою 4x4. Багато таких автобусів експлуатується сільськогосподарськими підприємствами для загальногосподарських службових перевезень працівників. Прохідність автобусів на дорогах в сільській місцевості може бути також обмежена допустимим радіусом вертикальних кривих профілю відповідної ділянки дороги. У такому випадку додатково слід врахувати кліренс, базу і кути переднього і заднього звисів автобуса.
Економічність рухомого складу залежить від виду енергії і енергоносія, використовуваних для тяги, питомої витрати енергії на 1 пасс.-км і маси транспортного засобу. Конструктивно економічніший рухомий склад, який використовує для тяги електроенергію. З двигунів внутрішнього згоряння переважний дизель, особливо для великих і дуже великих автобусів.
Комфортабельність автомобіля? комплексне властивість надання пасажирам і екіпажу необхідного комфорту в дорозі. Комфорт характеризує побутові зручності, улаштованість, затишок в місці перебування людини [13]. Комфортабельність визначається оснащенням салону автомобіля різними пристроями для підтримки мікроклімату, термо- і шумоізоляцією, додатковим обладнанням. Таким чином, комфорт? характеристика виключно технічна, її забезпечення визначається виробником рухомого складу та виробничо-технічною службою перевізника. Грубою (хоча і поширеною) помилкою є віднесення до характеристик комфорту рівня наповнення салону пасажирами, оскільки даний показник є експлуатаційним результатом комерційної діяльності та визначається експлуатаційної службою перевізника.
Мікроклімат в салоні міського автобуса підтримується переважно за рахунок природної або примусової вентиляції, хоча випускаються моделі автобусів з кондиціонерами. Опалювальна установка міського автобуса порівняно потужна, щоб компенсувати втрати тепла в зимовий період при частих відчинення дверей на зупинках.
Міжміські автобуси обладнають магнітолою, телевізорами, гардеробом для верхнього одягу пасажирів, полицями для капелюхів, ємними багажними відсіками під підлогою салону. Для змінного водія влаштовують місце для відпочинку. Сприятливий мікроклімат в салоні підтримує кондиціонер.
Автобуси далекого прямування, в порівнянні з міжміськими, додатково мають поліпшену обробку і розширене оснащення салону, можуть обладнуватися спальними місцями для членів екіпажу і пасажирів, аптечкою розширеній комплектації, біотуалетом, баром, міні-кухнею, холодильником, бойлером, атермальниє стеклами, радіотелефоном, телевідеоапаратура, місцем для гіда з трансляційної установкою.
