Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Основи проектування автотранспортного підприємства

Реферат Основи проектування автотранспортного підприємства





2ВСЕГО ПО ТР69323,43 + - - 44ВСЕГО199799,910 + - - 11,511

1.14 Розрахунок чисельності допоміжних робітників


До допоміжних робіт належать роботи з ремонту та обслуговування технологічного обладнання, оснащення та інструменту різних зон і ділянок, зміст інженерного обладнання, мереж і комунікацій, обслуговування компресорного устаткування. Зазначені роботи виконуються службою відділу головного механіка (ОГМ). Чисельність допоміжних робітників визначається у відсотках до штатної чисельності виробничих робітників (табл. П15). Відсоток розподілу чисельності допоміжних робітників приведений у табл. П16.

чол - 100%

Х - 20%

Х=11? 20/100=2,2 - 2 чол

Х=11? 15/100=1,6 - 2 чол

Х=11? 10/100=1,1 - 1 чол

Х=11? 5/100=0,5 - 1 чол


1.15 Чисельність допоміжних робітників


Види робіт% Чисельність допоміжних робітників, челРемонт і обслуговування технологічного обладнання, оснащення та інструмента202Ремонт і обслуговування інженерного обладнання, мереж і коммунікацій152Транспортние работи101Пріем, зберігання і видача матеріальних цінностей 152Перегон рухомого состава152Уборка виробничих помещеній101Уборка терріторіі101Обслужіваніе компресорного оборудованія51

2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ВИРОБНИЧИХ ЗОН, ДІЛЯНОК ТА СКЛАДІВ


.1 Розрахунок числа постів і ліній технічного обслуговування і ремонту


На основі встановленої виробничої програми, режиму роботи зон, обраної організаційної структури і технології ТО і ТР автомобілів проводиться розрахунок числа ліній, спеціалізованих і універсальних постів, розподіл робочих по постах, розрахунок та підбір обладнання.

Режим роботи зон ТО залежить від режиму роботи автомобілів на лінії. З метою максимального використання рухомого складу на лінії ЄВ і ТО - 1 виконують у міжзмінний час, після повернення автомобілів з роботи. Технічне обслуговування № 2 відрізняється складністю і відносно більшою трудомісткістю, що включає в себе роботи спеціалізованих цехів і дільниць і, як правило, виконується в денну зміну, коли працюють всі ці цехи і ділянки.

Режим роботи спеціалізованих ділянок діагностування Д1 і Д2 залежить від режиму роботи зон ТО - 1 і ТО - 2. Ділянка діагностування Д1 зазвичай працює одночасно із зоною ТО - 1, а Д2 - із зоною ТО - 2.

Режим роботи зони ТР становить, як правило, дві, а іноді й три зміни. У денну зміну виконуються найбільш трудомісткі і складні роботи ТР, що вимагають участі виробничих цехів і ділянок, а також роботи з усунення самопроявівшіхся відмов автомобілів. У другу і третю зміну виконуються ремонтні роботи, виявившись при ТО і діагностуванні, і роботи за заявками водіїв.

Розрахунок числа універсальних і спеціалізованих постів. Кількість окремих постів ТО і ТР розраховується для кожної групи технологічно сумісного рухомого складу і визначається співвідношенням річної тривалості постових робіт даного виду до річного фонду робочого часу одного посту ():


=()/()=()/(С) (2.1.)


=(+3383? 0,8? 1? 1,2)/(305? 8? 1? 2? 0,9)=0,7? 1

=(+4513? 0,7? 1? 1,2)/(305? 8? 1? 3? 0,9)=0,57? 1

=(+6932? 0,4? 0,5? 1,2)/(305? 8? 1? 4? 0,9)=0,18? 0 чол

де - річна трудомісткість виду впливу по парку автомобілів;- Частка постових робіт для даного виду впливу (див. Табл. П13), виключаються роботи, виконувані в цехах, постах діагностування та інших робочих місцях (для ТО - 1=0,8 ... 0,9; для ТО - 2= 0,7 ... 0,8; для ТР=0,35 ... 0,45);- Коефіцієнт, що враховує частку обсягу робіт, виконуваних у найбільш завантажену зміну (для ТО - 1 і ТО - 2=1; для ТР=0,5 ... 0,6);- Коефіцієнт, що враховує нерівномірність обсягів робіт і надходження автомобілів на пости внаслідок випадковості характеру зміни технічного стану рухомого складу (= 1 ... 1,4);- Число робочих днів у році;- Тривалість зміни (при 6-денному робочому тижні - 7 год); С - число змін;- Чисельність робітників, що одночасно працюють на посту (табл. 17);- Коефіцієнт використання робочого часу поста, що характеризує рівень технології та організації робіт (= 0,85 ... 0,95).

Кількість постів діагностування визначається так само, як число постів ТО і ТР. Трудомісткість робіт з діагностування становить: Д1 - 8 ... 10% від трудомісткості ТО - 1; Д2 - 6 ... 10% від трудомісткості ТО - 2; при ТР передбачені роботи з діагностування із загальним обсягом 1,5 ... 2,5% від обсягів ремонтних робіт.

Розрахунок числа постів і ліній при потоковому методі обслуговування. Поточний метод обслуговування може бути періодичної або безперерв...


Назад | сторінка 6 з 10 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Технологічний розрахунок і проектне рішення шиномонтажного ділянки СТО, що ...
  • Реферат на тему: Організація станції технічного обслуговування автомобілів на 13 робочих пос ...
  • Реферат на тему: Зниження трудомісткості робіт з технічного обслуговування і ремонту автомоб ...
  • Реферат на тему: Технологічні розрахунки ділянок станції технічного обслуговування автомобіл ...
  • Реферат на тему: Розрахунок виробничої програми з технічного обслуговування, діагностики та ...