мольск - Софійск2644,24,0Софійск -Ніколаевск3073,63,4
Визначення середнього значення втрат (збільшень) швидкості на ділянці здійснюється за формулою:
де - твір протяжності ділянки на втрату (прирощення) швидкості на цій ділянці;
- сума протяжності ділянок;
Розраховуваний ділянка: Хабаровськ - Маріїнське:
3.2.1.2.2 Розрахунок технічної скоростіпара:
Проект 576:
Пряме напрямок
гр=19,55 + 3,92=23,47 км/год;
Зворотне напрямок
гр=19,9 - 4,12=15,78 км/год;
пара:
Проект 576:
Пряме напрямок
гр=19,54 + 3,92=23,46 км/год;=20,8 + 3,92=24,72 км/год;
Зворотне напрямок
гр=19,9 - 4,12=15,78 км/год;
пара:
Проект 576:
Пряме напрямок
гр=19,52 + 3,92=23,44 км/год;
Зворотне напрямок
=20,8 - 4,12=16,68 км/год; гр=19,87 - 4,12=15,75 км/год;
Результати обчислень занесемо в Таблицю 6:
Таблиця 6. Розрахунок технічної швидкості вантажного теплохода
Номер схемиНаправленіе перевозокномер проектаПотеря швидкості, -?, км/чПріращеніе швидкості, +?, км/чТехніческая швидкість, км/чпр.576Qе, тVе, км/ч1вніз - уголь156319,55- 4,12+ 3,9223,47вніз - порожній ---- вгору - лес112519,9- 4,12+ 3,9215,78вверх - порожній --- - 2вніз - уголь158319,54- 4,12+ 3,9223,46вніз - порожній020, 8- 4,12+ 3,9224,72вверх - лес112519,9- 4,12+ 3,9215,78вверх - порожній --- - 3вніз - уголь161119,52- 4,12+ 3,9223,44вніз - порожній----вверх - лес020,8- 4,12+ 3,9215,75вверх - порожній116719,87- 4,12+ 3,9216,68
. 2.2 Встановлення норми технічної швидкості для складів
Швидкість щодо штовханого складу може бути визначена з використання таких способів:
графічний спосіб;
табличний спосіб;
аналітичний спосіб;
Для виконання завдання курсового проекту, я застосовую графічний спосіб.
. 2.2.1 Визначення числа несамохідних суден у складі
Для того, щоб приступити до визначення норми технічної швидкості для складів необхідно встановити число несамохідних суден у складі. Цей розрахунок проводиться виходячи з умови роботи тяги в оптимальному режимі, тобто руху її з оптимальною швидкістю.
Оптимальною для даного типу буксирного судна при роботі в заданих умовах (із заданим типом несамохідного судна, його завантаженням, на заданій ділянці шляху) буде така швидкість, при якій забезпечується мінімум ходової ставки собівартості перевезень.
Ходова ставка собівартості при русі навантаженого складу вгору розраховується за формулою:
гдее - експлуатаційне навантаження для несамохідних суден у зворотному напрямку, т;
З?- Вартість утримання несамохідного судна, руб/судо-годину;
Сх - вартість буксирного судна на ходу, руб/судо-годину;? е - приведений опір одного типового несамохідного судна, кгссІ/мІ;? гi - приведена сила тяги на гаку штовхача, при кок-те i-му значенні швидкості, кгссІ/мІ; - задається i-те значення швидкості, км/год;
? вв - значення втрати швидкості при русі вгору за течією;
. 2.2.1.1 Розрахунок приведеного опору несамохідного судна
де? 0 - приведений опір порожньому, кгссІ/мІ;? р - приведений опір у його вантажу (регістрове), кгссІ/мІ; р - реєстрова вантажопідйомність, т; е - технічна норма навантаження, т ; пара:
Проект 16800
Пряме напрям - завантажений
зворотний напрямок - завантажений
II пара:
Проект 16800
Пряме напрям - завантажений
зворотний напрямок - завантажений
зворотний напрямок - порожньому? о=310 кгссІ/мІ; пара:
Проект 16800
Пряме напрям - завантажений
зворотний напрямок - завантажений
зворотний напрямок - порожньому? о=310 кгссІ/мІ;
3.2.2.1.2 Розра...
