ками можна назвати невисоку швидкість пересування транспортних засобів, високі тарифи, обмеження мобільності, а часто і схильність частини людей «морської хвороби» на морських круїзах.
Транспортні подорожі класифікуються за низкою основних ознак:
- способу пересування на маршруті;
- виду використовуваного транспорту;
- побудові траси маршруту;
- тривалості подорожі;
- сезонності;
- іншими факторами.
При плануванні своєї подорожі туристи враховують такі чинники: швидкість доставки до мети поїздки, комфорт подорожі, вартість, можливість перевезення багажу та його вага, можливість зупинки на шляху прямування, умови харчування, рівень шуму і вібрації, умови для сну і відпочинку, можливість широкого огляду під час поїздки, наявність несприятливих екологічних чинників, безпека.
За пріоритетами ці вимоги розподіляються в наступному порядку: безпека подорожі; вартість і наявність різних пільг, комфортабельність, швидкість доставки; інші фактори.
Чим більший набір позитивних факторів, тим вища вартість транспортної подорожі, однак, жоден транспортний засіб не задовольняє всьому набору требований.
У цілому оцінка привабливості основних транспортних засобів для міжнародних туристських подорожей за десятибальною рейтингом наведена в таблиці 1 [3, с. 189].
Таблиця 1 - Рейтинг привабливості транспортних засобів для туристського бізнесу та підприємництва
Критерії оценкіВіди транспортних средствРечниеМорскіеЖелезнодорожнийАвтобусЛегковой автомобільСамолет1. Безпека двіженія7574572. Екологічна безопасность6575683. Вартість перевозкі8598214. Експлуатаційна скорость12746105. Мобільность11181066. Можливість зупинки по шляху проходження за бажанням турістов21281017. Можливість тривалого життєзабезпечення в путі81063258. Вместімость71074179. Питомі капітальні затрати213810210. Рівень комфорта8103447Всего баллов505052565654
Таким чином, найбільшою популярністю користуються автобусні, авіаційні і залізничні подорожі (близько 88% від загального обсягу транспортних подорожей).
Найбільш мобільний вид транспорту - автобус і легковий автомобіль використовують як на самостійному маршруті, і вигляді трансферного транспорту по доставці туристів з аеропорту (вокзалу) до готелю і назад.
2. Аналіз транспортних перевезень як чинника розвитку туристського підприємництва в Росії (на прикладі авіатранспорту)
. 1 Сучасний стан авіаційного парку та авіаційних перевезень в Росії
Сучасний стан авіаційного парку Росії бажає залишати кращого, не дивлячись на те, що він все ще виглядає досить переконливо. За повідомленням Міністерства транспорту Російської Федерації, на даний момент до реєстру цивільних повітряних суден числитися 5797 одиниць авіатехніки (з них 3830 це літаки). Пасажирооборот при цьому ділиться наступним чином: близько 20% літаків зарубіжного виробництва і більше 60% вітчизняних літаків. Але при таких значних відсоткових співвідношеннях більша частина авіапарку все ж перебувати не в найкращому стані, так, наприклад, на нові судна (такі як ТУ - 214 і 204, ІЛ - 96) приходиться менше 10% всіх авіаперевезень в країні, решта суду вироблені ще в період Радянського союзу. Проведені незалежні експертизи оцінюють зношеність російського авіапарку в межах 70%, деякі призводять, куди більші цифри.
Про скрутному стані авіаційного парку Росії так само можна судити і по бізнес - параметрам. І в таких умовах значно падає і ефективність самого обслуговування авіаперевезень. Але при всьому при цьому обсяг авіаперевезень в Росії з кожним роком невблаганно зростає. Так, за показниками минулого року послугами авіаперевезень скористалися понад 40 мільйонів людей. Але, на жаль і збільшилися випадки авіакатастроф, винуватцями яких все частіше стали умови експлуатації повітряних суден. Таким чином, наявність широкого авіапарку ще не свідчить про кількість і якість перевезень. Так, наприклад, європейський авіа альянс «Айр Франс - КЛМ» при обсязі повітряних суден у 550 літаків здійснює перевезення більш ніж 70 мільйонів пасажирів на рік. Хоча в період фінансової кризи компанія і провела численні скорочення штатів. Так само справи йдуть і в ряді інших великих європейських і американських авіакомпаній. [1, с. 321].
У Росії про такі показники думати ще дуже рано. До плачевного стану авіапарків додається погіршується останнім часом становище багатьох вітчизняних авіакомпаній. Так до 2012 року було зареєстровано більше 200 великих і дрібних авіаперевізників. Положення змінилося з кінцем 20113 рок...
