го основних вузлів.
До безпосередньої розбирання електричного обладнання необхідно провести його обдувку стисненим повітрям, для видалення найбільш легких видів забруднення (пил, шматки бруду), так само можливе застосування абразивного очищення. Після обдування реактор підлягає розбиранню, тобто зняття основних частин, таких як: боковина, кожух, котушка, магнітопровід. Після цього проводиться найбільш детальна очистка кожного з вузлів реактора.
. 2 Контроль технічного стану, дефектація і діагностика деталей
Дефект - вада виникає внаслідок зносу, пошкодження деталі (вузла) або зміни фізичних властивостей матеріалу, в результаті яких настає невідповідність деталі вимогам, встановленим нормативною документацією. Прикладами дефектів можуть служити тріщини, як зовнішні, так і внутрішні, вихід розміру деталей за межі допусків робочих креслень, пошкодження в ланцюгах від струмових перевантажень.
Дефектация деталей і складальних одиниць проводиться з метою забезпечення об'єктивної оцінки та визначення придатності їх до подальшої експлуатації відповідно з допускаються нормами зносу, можливості відновлення дефектних і пошкоджених деталей, а також при необхідності забракування їх і тим самим виключення можливість видачі в експлуатацію завідомо несправних електровозів і електропоїздів.
За місцем розташування дефекти підрозділяють на зовнішні і внутрішні. Залежно від етапу виникнення з'являються дефекти можна поділити на три групи: конструктивні, виробничі та експлуатаційні. Конструктивні та виробничі дефекти виявляються в роботі, коли деталі або вузли, розроблені та виконані з порушенням технології виготовлення, не мають необхідного запасу міцності. До експлуатаційних дефектів деталей, агрегатів і машин відносяться такі, які виникають в результаті дії різних видів зношування, явищ втоми, корозії, старіння, деформації і т.д., а також в результаті неправильного технічного обслуговування і поганого догляду в період експлуатації. З усіх перерахованих дефектів першорядне значення мають дефекти зношування і втомного руйнування, так як вони переважають в процесі експлуатації сучасних електровозів і електропоїздів. Дефекти зношування безпосередньо впливають на довговічність деталей, а дефекти втомного руйнування - на безвідмовність.
Вузли або окремі деталі, що підлягають дефектації, попередньо очищають, а деталі, що підлягають дефектації на предмет виявлення тріщин, очищають до і після розбирання вузла.
У практиці ремонту ЕПС при дефектації зазвичай використовують зовнішній огляд, контроль різними методами розмірів, відхилень форми поверхонь деталей, відхилень у з'єднаннях деталей і вузлів, цілісності матеріалу деталей.
Зовнішній огляд здійснюють звичайно візуально, неозброєним оком або за допомогою найпростіших оптичних засобів - луп з 5-10-кратним збільшенням. У рідкісних випадках застосовують мікроскопи. При цьому виявляють видимі похибки поверхонь: ризики, задираки, підплавлення, поверхневі раковини, відшаровування і викошування, вм'ятини, сколи, тріщини різного походження і т.д.
При контролі особливу увагу звертають на поверхні, розташовані в зонах високих теплових і механічних навантажень, а також в зонах конструктивних і технологічних концентраторів напружень.
При дефектоскопії деталей необхідно дотримуватися техніки безпеки виробництва робіт відповідно до діючої посадовою інструкцією. Забороняється допускати до користування дефектоскопом неатестованих працівників.
Технічна діагностика в якості складової частини системи обслуговування і ремонту локомотивів та спрямована на попередження відмов рухомого складу, що найбільш результативно досягається тоді, коли вдається виявити втрату працездатності обладнання на самих ранніх стадіях. Від того, наскільки система діагностування здатна виявляти ті елементи обладнання, які наближаються до свого граничного стану, залежить ефективність планово-попереджувальної системи технічного обслуговування і ремонту ЕПС в цілому. Основне завдання діагностування - розпізнавання технічного стану об'єкта, тобто віднесення його стану до одного з можливих класів (діагнозів).
Технічним станом називається сукупність властивостей об'єкта, що змінюються в процесі експлуатації, обслуговування і ремонту. Для опису цих властивостей в технічній документації наводяться номенклатура об'єктів, а також допустимі і граничні значення характеризують їх кількісних і якісних ознак - діагностичних (або контрольованих) параметрів.
При технічному обслуговуванні та ремонті по фактичному стану обладнання ЕПС, яке постійно або періодично контролюється за допомогою засобів технічної діагностики, істотно зменшується обсяг регулювання, демонтажу та монтажу ...
