аддув
3.3 Можливі маршрути перевезень
Маршрут відкривається за умови достатнього за потужністю пасажиропотоку (у містах не менше 100 пас/год в одному напрямку), забезпечення безпеки руху по трасі маршруту і наявності необхідного числа автобусів. Система муніципальних маршрутів у містах та приміській зоні формується транспортними органами місцевої адміністрації з наступною передачею маршрутів в експлуатацію перевізникам в порядку виконання муніципального контракту на перевезення. В інших випадках формування маршрутів проводиться перевізниками самостійно. p align="justify"> У часи перебудови влади охоче йшли шляхом надання широким верствам населення пільг у вигляді права безкоштовного проїзду в громадському транспорті. Це призвело до різкого скорочення доходів транспортних підприємств. В результаті автобусні парки стали приділяти пріоритетну увагу перевезень маршрутними таксі, які приносять "живі" гроші, на шкоду перевезень "соціальними" автобусами. p align="justify"> Спочатку маршрутні таксі сприймалися пасажирами як дорожча, безльготная, але більш швидка і комфортна альтернатива традиційному транспорту. Однак "соціальні" перевезення скорочувалися, якість їх падало і для платоспроможних пасажирів маршрутні таксі виявилися єдиним способом пересування. Пізніше на маршрутах стали працювати автобуси, що належать приватним фірмам і підприємцям. Великими фірмами, що працюють на ринку перевезень маршрутними таксі, є: ТОВ "Вест-Сервіс", ТОВ "ПІТЕРАВТО", ТОВ "Петербурзька Транспортна Компанія" і ВАТ "Третій парк"
Але треба зазначити, що маршрутні таксі відтягують на себе частину платоспроможних пасажирів, на шкоду муніципальному транспорту, вносять велику лепту у забруднення атмосфери міста вихлопними газами і є вкрай високоаварійних видом транспорту.
Зазвичай лінії маршрутних таксі тільки дублюють існуючі маршрути муніципального громадського транспорту. Проте зараз ситуація покращується і з'являються маршрути, зручно з'єднують периферійні райони і обслуговуючі таким чином пасажиропотоки, що не покриваються іншим громадським транспортом. p align="justify"> Шлях проходження маршруту до-136.
Прямий: станція метро "Зоряна" -> вул. Зоряна -> вул. Ленсовета -> пр. Дунайський -> ул.М. Балканська -> вул. Димитрова -> вул. Будапештська -> вул. Фучика -> вул. Бухарестська -> пр. Волковський -> вул. Касимівське -> станція метро "Волковська"
Зворотний: вул. Касимівське -> вул. Задворная -> вул. Середня -> пр. Волковський-> вул. Бухарестська -> вул. Фучика -> вул. Будапештська -> вул. Димитрова -> ул.М. Балканська -> пр. Дунайський -> вул. Ленсовета -> вул. Зоряна -> станція метро "Зоряна". ​​br/>
3.4 Характеристика існуючої орган ізації перевезень
Від експлуатаційної служби підприємства залежить ефективне використання транспортних засобів. Експлуатаційна служба здійснює контроль за роботою рухомого складу, облік витрат ПММ, облік показників роботи автомобілів. p align="justify"> Основне завдання підприємства, виконувати вимоги договору з максимально можливою ефективністю.
Правильно складений розклад руху повинно забезпечувати:
мінімальну витрату часу пасажирами на очікування автобуса і поїздку до місця призначення;
високу регулярність руху автобусів по всій протяжності маршруту;
максимальну швидкість руху автобусів при повному дотриманні безпеки руху;
найбільш ефективне використання автобусів на маршруті;
нормований режим праці та відпочинку водіїв;
Якщо маршрутні таксі ходять за розкладом, то в розкладі їх рейсів зазвичай більше, ніж "соціальних" рейсів і доводяться вони нерідко на найбільш жвавий час. Маршрутні таксі зазвичай рухаються швидко. Це досягається за рахунок менших габаритів і кращої маневреності, більш агресивної манери водіння, меншого числа зупинок впродовж маршруту. p align="justify"> Найчастіше маршрутні таксі ходять за встановленим інтервалу. Інтервал встановлює замовник - Комітет з транспорту Санкт-Петербурга. Інтервал вказується в "Маршрутному завданні", як і кількість машин на маршруті та їх пасажиромісткість. br/>
3.5 Управління перевезеннями пасажирів
Основними завданнями суб'єктів здійснюють пасажирські перевезення є:
повне задоволення потреб населення в пасажирських автомобільних перевезеннях,
забезпечення високої культури обслуговування пасажирів та забезпечення безпеки перевезень,
ефективне використання транспортних засобів і максимальне зниження транспортних витрат,
узагальнення ...
