динамічним навантаженням, яку він може сприймати в процесі обертання бурильної колони, допустимої статичним навантаженням і частотою обертання, граничним робочим тиском прокачується бурового розчину, масою і габаритними розмірами. Кожен вертлюг має стандартну ліву конічну замкову різьбу для приєднання до провідній трубі двох-трьох розмірів. Корпус вертлюга виконується обтічної форми для того, щоб він не чіплявся за деталі вежі при переміщеннях. Вертлюги пристосовані до транспортування будь-якими транспортними засобами без упаковки.
КОНСТРУКЦІЇ Вертлюги
По конструкції вертлюги для буріння глибоких свердловин, виготовляються вітчизняними заводами, відрізняються мало. Розглянемо конструкцію вертлюга УВ-250мА (рис. VIII.3). Він складається з литого сталевого корпусу 5 з двома кишенями для приєднання до нього штропа 11 за допомогою пальців. Внутрішня порожнина корпусу розділена по висоті горизонтальної перемичкою, що служить опорною поверхнею основної опори стовбура, посиленою для жорсткості вертикальними ребрами. Ця перемичка має кільцеву площадку, на яку встановлюється основний опорний підшипник 4.
Над основною опорою в корпусі знаходяться допоміжний завзятий підшипник 6, сприймає зусилля, які виникають вздовж осі від ротора до вертлюг, і верхній радіальний підшипник 7. Другий радіальний підшипник 3, центрирующий стовбур вертлюга 1, розташований в нижній частині корпусу. Стовбур вертлюга/с обертовими елементами підшипників 3, 4, 6 і 7 і верхнім напірним сальником 9 складають групу обертових деталей вертлюга.
Зверху корпус вертлюга має круглий отвір. Це від-версті закривається кришкою з кронштейном 8, до якого кріпиться підведення 10. У кришці 8 встановлено верхнє сальникове ущільнення корпусу, а нижнє ущільнення 2 кріпиться до нижньої частини корпусу. Цей сальник служить для попередження витоку масла з корпусу вертлюга в процесі роботи.
Верхній радіальний 7 і наполеглива 6 підшипники малонагружени і змащуються консистентним мастилом, для чого в кришці передбачена прес-маслянка. Головна опора і нижній радіальний підшипник змащуються рідким мастилом, якої наповнена масляна ванна корпусу. Рідке масло служить не тільки для змащення, але і для відведення тепла, що виділяється в підшипниках. Треба мати на увазі, що при прокачуванні через вертлюг бурового розчину з високою температурою масло у ванні вертлюга нагрівається і додаткове тепло тертя призводить до підвищення температури вище допустимої (іноді більше 100 В° С).
Застосування швидкоз'ємного напірного сальника значно спростило і прискорило його заміну, а конструкція ствола стала простіше і меншої довжини. Практика експлуатації показує, що застосування великої кількості манжет в сальнику не збільшує термін служби ущільнення вертлюга, так як відбувається перегрів манжет і їх руйнування внаслідок поганого тепловідведення. Оптимальним є використання двох-трьох робочих манжет. Залежно від конструкції ущільнення здійснюється або першої, або останньої манжетою, при виході з ладу якої починає працювати друга манжета і т. д.
Швидкознімна напірне ущільнення (рис. VIII.4), що застосовується в вертлюге УВ-250мА, забезпечує подачу в стовбур вертлюга бурового розчину під тиском до 25 МПа. Розчин від підведення 4 вертлюга надходить через напірну трубу 9, розташовану в стовбурі 15 вертлюга. Ця труба жорстко не закріплена і є як би плаваючою. На її верхньому Наприкінці встановлена ​​шпонка, що входить у паз кільця 7, нерухомо прикріпленого верхній нажимною гайкою 3 до втулки 5.
Зазори між підведенням 4, кільцем 7 і трубою 9 ущільнені торцевої 6 і радіальної 8 манжетами. Необхідна натискання на ущільнення створюється верхній нажимною гайкою 3 загвинчування її на втулку 5. Нижня обертове уплотняющее пристрій складається зі склянки 2, притиснутого нижній нажимною гайкою/до торця ствола 15 вертлюга. У склянці розміщено чотири самоуплотняющіеся манжети 10, розділені між собою кільцями 12, створюють камери, що обмежують деформацію манжет під тиском прокачується розчину.
Для зменшення тертя і зносу труби 9 і манжет 10 в манжетні камери періодично закачують ручним насосом через прес-маслянку 11 консистентну мастило. Верхня манжета служить для утримання мастила при закачуванні, а нижні три манжети ущільнюють зазори між трубою 9, кільцями 12 і грундбуксой 13, нижній торець якої ущільнений торцевої манжетою 14. Необхідна натискання на елементи сальника здійснюється нижній нажимною гай кою /.
Ущільнювальні манжети сальника виготовляють з мастилостійких гум або резіноасбестових композицій, або пластмас поліуретанової групи. Напірні труби виготовляють з низьк...
