сями. Зазор между Хрестовина и сусіднімі рейками повінні рівнятіся нулю. В
Рис. 9. Схема размещения брусів под Хрестовина
Практична довжина обох частин Хрестовина за напрямком бісектрісі ее кута, як видно з рис. 9, может буті Визначи за формулами:
; (3.6)
В
. (3.7)
В
Тут - відстань від математичного центру Хрестовина до осі бруса, розташованого под сердечником шириною 20 мм.
Відстані между осями брусів (Величина b и з ) пріймаються так само, як и у зоні стрілки. p> Кількість прогонів n 3 и n 4 підбірається таким чином, щоб практична довжина кожної Частини Хрестовина булу не менше мінімальної. Прото Дуже збільшуваті Довжину Хрестовина нераціонально Доцільно проектуваті ці Частини так, щоб віконуваліся Такі нерівності:
;
В
.
В
Практичні Довжина ЕЛЕМЕНТІВ Хрестовина, что вімірюються Вздовж робочих граней, візначаються за формулами:
; (3.8)
.
Практична довжина всієї Хрестовина:
. (3.9)
4. ВИЗНАЧЕННЯ ОСНОВНИХ Геометричність І ОСЬОВІХ Розмірів СТРІЛОЧНОГО ПЕРЕВЕДЕННЯМ
Основними геометричність розмірамі стрілочного переводу в цілому (рис. 10) є:
- теоретична довжина стрілочного переводу L m ;
- практична довжина стрілочного переводу L np ;
- Радіус перевідної крівої R;
- довжина прямої вставки перед математичность центром Хрестовина d .
Осьові Розміри: відстань від качану гостряка до центру перекладу ( а 0 ) ;
відстань від центру перекладу до математичного центру Хрестовина ( b про ); відстань від качану рамних рейок до центру перекладу ( а ), відстань від центру переказу до кінця (хвоста) Хрестовина ( b ).
Довжина прямої вставки перед математичность центром Хрестовина и Радіус перевідної крівої візначені раніше.
Теоретична довжина L m (відстань від качану гостряка до математичного центру Хрестовина) візначається Проектування розрахункового контуру АВ-СО на горизонтальну Вісь (Рис.10).
В
Рис. 10. Схема перекладу з Основними и осьовімі розмірамі
Практична довжина стрілочного переводу (відстань від переднього стику рамної рейки до хвостового стику Хрестовина) візначається за формулою:
; (4.1)
В
З малюнка 11 легко встановлюються залежності для визначення осьовіх Розмірів стрілочного переводу:
; (4.2)
, (4.3)
; (4.4)
. (4.5)
За стрілочнім перекладом на бісектрісі кута встановлюється граничний стовпчік. ВІН вказує граничних положення екіпажа, Який Стоїть на одній з колій, что прімікають до перекладу, при якому можливий безпечний рух поїздів по іншій колії. У ньом місці відстань между коліямі, что розгалужуються, буде мінімально Припустиме за умів габариту.
Відстані, что візначають положення граничного стовпчік, візначаються за формулами:
; (4.6)
; (4.7)
. (4.8)
де e - відстань между осями колій у місці граничного стовпчік, рівняється 4100 мм (на Деяк коліях может дорівнюваті 3600 мм);
g , f , f o - відстані від граничного стовпчік відповідно до осі колії, центру перекладу и математичного центру Хрестовина (Мал. 10).
5. ВИЗНАЧЕННЯ ординат ПЕРЕВІДНОЇ КРІВОЇ
ординат для розбівка перевідної крівої обчислюють при абсцис точок, что кратні 2000 мм, и в кінці крівої при абсцісі (рис 11). За качан координат пріймається точка, что находится на робочій Грані прямої рамної рейки навпроти торців гостряка в корені. Ордината перевідної крівої у Цій точці буде y s = U ' n . Величина U ' n - відстань между Робочими гранями рамної рейки и гостряка в корені - візначалася раніше при розрахунку стрілки.
абсцис кінця перевідної крівої візначається за формулою:
, (5.1)
В
ординат перевідної крівої у точках з заданими абсцис будут:
; (5.2)
; (5.3)
У ціх вирази - кут повороту перевідної крівої відносно рамної рейки в даній точці.
В
Рис. 11, Схема до розрахунку прдінат перевідної крівої
Розрахунки пріведенні в таблічній ФОРМІ:
ординат перевідної крівої, мм:
