кою на щебені
Тривалість "Вікна" визначається за формулою:
Т ок = t р + t в + t рз + Dt, хв
Т ок = 169 +51 +8 +5 = 233 хв
де t р -время, необхідне на розгортання всіх основних робіт у В«вікноВ»; t в -час виправки колії випровочно-підбивно-оздоблювальної машиною ВПО-3000:
t в = L фр * m впо * a;
t в = 1350 * 0.034 * 1.11 = 51 хв
t в -час розрядки ВПО-3000 (8 хв); Dt-час необхідне для відкриття перегону (6 хв).
m впо -технічна норма виправки колії випровочно-підбивно-оздоблювальної машиною, так як вивантаження баласту проводиться в темпі ВПО-3000 (0,034 маш. хв./м);
Час t р складається з інтервалів між роботами:
де t 1 - час, необхідний для закриття перегону; t 2 - час, необхідний для зарядки робочих органів ЩОМД; t 3 -час, через яке робітники, які виконують часткову виправку шляху з підбиттям 8% шпал електрошпалоподбойнікамі, зможуть приступити до роботи після початку очищення щебеню ЩОМ; t 4 -час, через яке робітники, які виконують розбирання стиків , Зможуть приступити до роботи після початку часткового виправки колії; t 5 - час, через яке може приступити до роботи путеразборочний поїзд після початку роботи з розбирання колії; t 6 -час між початком роботи путеразборочного і Колієукладальний кранів t 7 - час, через яке робітники, виконують збірку стиків, зможуть приступити до роботи після початку укладання шляху; t 8 - час між початком робіт з рихтування і збірці стиків; t 9 - час, через яке можна приступити до вивантаження баласту з хоперів-дозаторів після початку рихтування колії; t 10 - час, через яке можна приступити до Виправочно роботам машиною ВПО-3000 після початку вивантаження баласту з хопер-дозаторних вертушки.
Час на оформлення закриття перегону та пробігу машин до місця робіт для неелектріфіцірованних ліній , Обладнаних автоблокуванням, t 1 = 6 хв, а за відсутності автоблокування - T 1 = 12 хв; на електрифікованих ліній для зняття напруги з контактної мережі додатковий час складає 6 хв. Час, необхідний для зарядки робочих органів ЩОМД.
t 2 = m зар * a,
де m зар -технічна норма часу на зарядку ЩОМД (15 маш. * Хв); a-коефіцієнт, що враховує втрати часу на переходи в робочій зоні , Фізіологічний відпочинок і пропуск поїздів при виконанні основних робіт у "Вікно"; a залежить від розмірів руху і приймається при числі поїздів за 8-годинну зміну, при 13-18 парах поездав a = 1.11. br/>
t 2 = 15 * 1.11 = 16.65 хв
Час між початком роботи ЩОМД і початком часткової виправки колії
t 3 = (l ЩОМ + Dl) m ЩОМ a
де l ЩОМ -відстань від місця зарядки ЩОМ до кінця щебенеочисної машини (0,03 км); Dl-технологічний розрив за умовами техніки безпеки (0,05 км); m ЩОМ -технічна норма часу очищення щебеню ЩОМД на ділянці шляху 1 км (39,6 маш. * хв); a-коефіцієнт, що враховує втрати робочого часу при роботах в "вікно". Час очищення щебеню ЩОМД на заданому фронті робіт складе
t ЩОМ = am ЩОМ L фр
t 3 = (0.03 +0.05) * 39.6 * 1.11 = 4.2 хв
Час між початком робіт по частковому виправки колії розбиранням стиків:
t 4 = (l в + Dl) m ЩОМ a
де l в -фронт робіт, займаний бригадою робітників при часткової виправки колії (0,25 км); Dl-розрив за умовами техніки безпеки (0,025 км).
t 4 = (0.025 +0.025) * 39.6 * 1.11 = 2.2 хв
Час між початком робіт з розбирання стиків і розбирання шляху, тобто час, протягом якого повинна бути виконана за разболчіванію стиків на ділянці, рівній довжині путеразборочного поїзда і технологічного розриву за умовами техніки безпеки (темп робіт по разболчіванію стиків може бути прийнятий рівним темпу роботи щебенеочисної машини),
t 5 = (L р + Dl) m ЩОМ a
де Dl-розрив за умовами техніки безпеки (50м); L р - довжина путеразборочного поїзда,
L р = (l лок +2 l мп + l кр + N р l пл ) 10 -3 ;
l лок , l мп , l кр , l пл -довжина відповідно локомотива (17м), моторної платформи (16,3 м), путеразборочного крана (43,9 м), чотирьохвісної платформи (14,6 м); N р - кількість чотиривісних несамохідних платформ ...
