в путеразборочном поїзді, обладнаних роликовим транспонтером,
N р = L фр K/l зв n;
L фр- фронт основних робіт у "Вікно", м; n-кількість ланок у пакеті при розбиранні шляху, яке залежить від вантажопідйомності платформ, типу шпал і рейок і не повинна перевищувати: а) з дерев'яними шпалами при завантаженні пакета з поворотом нижньої ланки при рейках Р43 і Р50 - восьми ланок, при рейках Р65-семи ланок, б) з залізобетонними шпалами при рейках Р50-п'яти ланок, при рейках Р65 і Р75 - чотирьох ланок, при цьому пакет не повинен виходити за межі обриси габариту навантаження; l зв -довжина ланки, що знімається путеразборочним краном, м; K-кількість платформ, зайнятих одним пакетом (при рейках довжиною 12,5 м K = 1, при рейках дл інший 25 м K = 2). Округлення числа платформ завжди виробляється в більшу сторону, а при знятті 25-метрових ланок число платформ повинна бути кратна двом, оскільки пакет рейкових ланок розміщується на двох платформах.
Довжина рейкового ланки при розбиранні шляху краном КК-25/9 приймається рівною 25 м (якщо в дорозі лежать рейки 12.5 м на дерев'яних шпалах, то цим рейкоукладача знімається по 2 ланки одночасно, разболчіваніе стиків слід робити через стик).
N р = (1350 * 2)/(25 * 5) = 21,6 ланок,
L р = (17 +2 * 16.3 +43.9 +21.6 * 14.6) * 10 3 = 0.40886 км , p> t 5 = (0.40886 +0.05) * 39.6 * 1.11 = 20.16 хв.
Час роботи путеразборочного крана в'' вікно''
t раз = am р L фр /l зв.
t раз = (1.11 * 1.7 * 1350)/25 = 102 хв.
Час початку роботи Колієукладальний крана визначається з умови можливості виконання робіт по плануванню і ущільненню щебеню при знятої шляхової решітці між путеразборщіком і рейкоукладача:
t 6 = (l р-у /l зв m р a)
де l р-у -відстань між путеразборочним і Колієукладальний кранами (75-100 м); l зв -довжина ланки; m р -технічна норма часу на зняття однієї ланки путеразборщіком, маш. хв.
t 6 = (100/25) * 1.7 * 1.11 = 7.5 хв
Час між початком робіт з укладання нових ланок і збірці стиків за яке повинен бути покладений шлях на довжині робочої секції цутеукладочного поїзда з урахуванням розриву за умовами техніки безпеки
t 7 = [(l кр + l рс + Dl)/l зв ] m < sub> у a
де l кр -довжина Колієукладальний крана КК-25/9, рівна 43,9 м, l рс -довжина робочої секції Колієукладальний поїзда, що складається з 4 або 6 чотиривісних платформ; Dl-технологічний розрив за умовами техніки безпеки між Колієукладальний поїздом і бригадою по збірці стиків (50 м); m у - технічна норма машинного часу на укладання однієї ланки рейкоукладача, маш. хв. (залежить від довжини рейки, матеріалу шпал і приймається за типовими технологічним процесам).
t 7 = ((17 +2 * 16.3 +43.9 +21.6 * 14.6) +50/25) * 1.7 * 1.11 = 35 хв. br/>
Час між початком робіт з рихтування колії і збірці стиків
t 8 = [(l сб + Dl)/l ев ] m у a
де l сб -фронт робіт по збірці рейкових стиків (50 м); Dl- технологічний розрив за умовами техніки безпеки між бригадами по З'єднування стиків і рихтування колії (25 м).
t 8 = [(50 +25)/25] * 1.7 * 1.11 = 6 хв
Час між початком робіт з рихтування колії та розвантаженні баласту (вивантаження баласту виробляється в темпі роботи ВПО-3000 з таким розрахунком, щоб виключити зупинку хопер-дозаторних вертушки під час "вікна" і забезпечити пропуск матеріальної секції Колієукладальний крана між рихтуванням шляху і вивантаженням баласту з хопер-дозаторів)
t 9 = t ріх + (l ріх + Dl) m впо aL фр m впо a
t ріх -час рихтування колії в темпі Колієукладальний поїзда; l ріх -фронт робіт, необхідний для виробництва рихтування колії (приймається 75 м); Dl-розрив за умовами техніки безпеки (50 м); L фр -фронт робіт, м; m впо -технічна норма виправки колії випровочно-підбивно-оздоблювальної машиною, так як вивантаження баласту проводиться в темпі ВПО-3000 (0,34 маш. хв./м); в розглянутому випадку
t ріх = t y = (L фр /l зв ) m y a.
t ріх = t y = (1350/25) * 1.7 * 1.11 = 102 хв,
t 9 = 102 + (75 +50) * 0.034 * 1.11-1350 * 0.034 * 1.11 = 56мін.
Час між вивантаженням...
