но до щомісячних графіків, затверджених керівництвом відділення дороги, з призначенням
відповідального працівника за безпеку руху поїздів.
На роботи, пов'язані з виключенням пристроїв СЦБ, виконання яких буде проводитися в технологічне "вікно" або вільний від руху поїздів час, дозволу керівництва відділення дороги не потрібно.
Виробництво paбoт будівельними та іншими організаціями, пов'язане з дією пристроїв СЦБ, повинно бути узгоджене з керівництвом дистанції сигналізації та зв'язку для своєчасного вживання заходів.
Електромеханік, отримавши повідомлення про несправність, повинен, як правило, прибути до чергового по станції і розписатися в Журналі огляду з зазначенням часу прибуття. Якщо електромеханік прибуде безпосередньо в район розташування несправних пристроїв, то він повідомляє про це черговому по станції, який повинен відзначити час його прибуття в Журналі огляду. У подальшому час свого прибуття для усунення несправності електромеханік підтверджує підписом.
електромеханіка забороняється приступати до усунення несправності без відома чергового по станції. p> Після прибуття до чергового по станції або на місце несправності електромеханік зобов'язаний визначити, чи вимикання пристроїв, керуючись при цьому переліком робіт, наведеним у додатку 1.
Час усунення і причину несправності електромеханік повинен повідомити черговому інженеру дистанції сигналізації та зв'язку, а при його відсутності - старшому електромеханіку.
3.2 Порядок проведення робіт на переїздах
Роботи з технічного обслуговування, ремонту та перевірки дії автоматичної переїзної сигналізації і автоматичних шлагбаумів на переїздах повинні виконуватися в Відповідно до вимог Інструкції з технічного обслуговування пристроїв СЦБ і Інструкції з експлуатації залізничних переїздів і, як правило, без припинення дії пристроїв СЦБ.
Про проведення роботах на переїздах, що обслуговуються черговим працівником, електромеханік СЦБ повинен довести до відома чергового по переїзду. Роботи, пов'язані з короткочасним порушенням дії пристроїв переїзної автоматики, повинні вироблятися у вільний від руху поїздів час з дозволу чергового по переїзду, а на переїздах, що входять в залежність станційних пристроїв, і чергового по станції.
Ремонтні роботи, пов'язані з припиненням дії пристроїв автоматики на переїзді на час, більша проміжку часу між поїздами, повинні вироблятися в наступному порядку.
Начальник дистанції колії спільно з начальником дистанції сигналізації та зв'язку повинні в Залежно від місцевих умов вжити додаткових заходів щодо забезпечення безпеки руху поїздів і автотранспорту на переїзді на період виконання робіт і ознайомити з ними електромеханіка СЦБ.
При необхідності організовують додатковий інструктаж черговому по переїзду, черговим по станціях, що обмежують перегін, виділяють для надання допомоги на переїзді додаткових працівників.
Відповідальність за забезпечення безпеки руху поїздів і транспортних засобів при виробництві робіт на В«переїздах з черговимВ» покладається на чергового по переїзду.
Про виключенні дії пристроїв автоматики, характері виконуваних робіт, необхідності огородження переїзду запасними шлагбаумами ручної дії та прийняття додаткових заходів щодо забезпечення безпеки руху поїздів і автотранспорту на В«переїздах з черговим В», які були визначені начальниками дистанцій колії і сигналізації і зв'язку, електромеханік СЦБ повинен зробити запис у Книзі приймання і здавання чергувань та огляду пристроїв на переїзді (форма ПУ-67).
Черговий по переїзду на підставі запису електромеханіка СЦБ вживає заходів щодо забезпечення безпеки руху поїздів і автотранспорту, вказує час і підписує запис електромеханіка СЦБ, дозволяючи тим самим приступити до виконання робіт.
Роботи, пов'язані з короткочасним порушенням дії пристроїв автоматики на В«переїзді без чергового В»повинні проводитися в проміжках між поїздами після з'ясування поїзної обстановки у чергового по станціях, що обмежують перегін.
Перед виробництвом робіт з виключенням дії пристроїв автоматики на В«переїздах без черговогоВ» електромеханік СЦБ повинен подати встановленим порядком заявку на видачу машиністам попереджень, що автоматика на переїзді не працює, рух поїздів повинна бути з особливою пильністю і швидкістю не більше 20 км/год, частою подачею сповіщувальної сигналів.
При ремонті загороджувального світлофора з вимиканням його з керування, електромеханік СЦБ повинен зробити запис про вимикання загороджувального світлофора в Книзі прийому і здачі чергувань і огляду пристроїв на переїзді.
У разі виникнення на переїзді несправності, що загрожує безпеки руху поїздів, а так само при захаращення переїзду звалилися вантажем або зупиненому транспортним засобом черговий по переїзду зриває пломбу з кнопки "Включення загороджувальної сигналізаціїВ» і натискає її....
