и в зоні задніх колісних ніш;
поперечна балка заднього моста;
поперечний підсилювач задній частині кузова.
В
Рис. 2.1.1. Корпус кузова легковий КМ:
а - загальний вигляд, б - виконувана перерізу
Тунель для розміщення коробки передач і вихлопної системи, який виконаний як виштамповка статі, дещо зміщений вправо, що обумовлює несиметричність кузова щодо поздовжньої осі. Паливний бак і глушник розміщені під заднім сидінням, що дозволяє вирішити проблему пожежобезпеки, зменшити вібрації від елементів вихлопної системи. Форма підлоги і арок задніх коліс визначається максимальними переміщеннями останніх з урахуванням поперечного зсуву, можливого при односторонньому ході підвіски.
Для поліпшення технологічного процесу складання КМ двигун, передню незалежну підвіску (зазвичай типу Макферсон) з пружними елементами, передній міст і коробку передач можна агрегатувати як один складальний вузол, монтуємий на поперечній балці коритоподібного вигляду за допомогою спеціальних пружних опор. p> Поперечину силового агрегату болтовим з'єднанням за допомогою пружних елементів кріплять до переднім лонжеронам, задню опору - до кронштейна в районі тунелю, а амортизаційну стійку з пружним елементом - до чашкам переднього бризковика. У цьому випадку навантаження від підвіски на кузов передаються безпосередньо через систему "лонжерон - передній бризговики - балка верхнього поясу передній частини кузова ". Лонжерон коробчатого перетину, що має вигнуту форму в поздовжній площині, має достатню твердість і є деформується елементом, що сприймає енергію фронтального удару під час зіткнення. Форма бризковика повинна сприяти гарному омивання потоком холодного повітря рухового відсіку і забезпечувати зручний монтаж і демонтаж агрегатів.
Передній щит служить розділової перегородкою між салоном і відсіком двигуна, а також є найважливішим поперечним елементом каркаса салону, в значній мірі визначальним його жорсткість при крученні. p> У нижній частини, де здійснюється приєднання силового агрегату, щит має посилення, а в середній частині щита виконаний отвір, необхідний для установки системи кондиціювання та опалення. Посилення у вигляді короба також виконані в місцях кріплення елементів рульового механізму.
Боковини виготовляють з трьох окремих штампованих деталей: зовнішньої, що тягнеться від передньої стійки до задньої частини КМ (по всій довжині), включаючи отвори дверей і бічних вікон, внутрішньої і підсилювача. При цьому розміри деталі повинні бути дуже точними, що дозволяє полегшити підгонку і розміщення дверей. Дах із заднім віконним отвором виготовляють з одного цільного листа металу, в цьому випадку проріз виходить досить точним.
Передній щит і задня панель кузова, дах, боковини та підлога утворюють салон КМ, який збирають в головному кондуктора після того, як попередньо подсобрать внутрішні панелі боковин і внутрішня рама даху.
Передні крила з метою спрощення їх заміни при пошкодженнях можна виконувати знімними. Задні крила для отримання необхідної жорсткості приєднані до кузова за допомогою зварювання, в результаті чого крила є частиною боковини.
Кузов автомобіля ВАЗ 2108 (09) - суцільнометалевий, зварний, несучої конструкції (рис. 2.1.1.). Елементи кузова з'єднані між собою контактним зварюванням, а у важкодоступних місцях - електрозварюванням (напівавтоматом в середовищі інертного газу). Стики панелей і зварні шви герметизовані мастикою. Знімні деталі кузова: двері, кришка багажника на ВАЗ-21099, двері задка на ВАЗ-2108 і ВАЗ-2109, капот, передні крила, передній і задній бампери. br/>В
Рис. 2.1.2. Деталі каркаса кузова: 1 - панель рамки радіатора; 2 - кронштейн кріплення блок-фари; 3 - верхня поперечина рамки радіатора; 4 правий передній лонжерон; 5 - правий бризговики переднього крила; 6 - праве переднє крило, 7 - з'єднувач рами вітрового вікна та боковини; 8 капот; 9 - права зовнішня панель боковини; 10 - рама вітрового вікна; 11 - панель даху; 12 - арка заднього колеса; 13 - внутрішня стійка рами вітрового вікна; 14 - двері задка; 15 - ліва зовнішня панель боковини; 16 - жолобок отвору дверей задка; 17 - панель задка; 18 - передня двері; 19 - задні двері; 20 - задній лонжерон підлоги; 21 задній підлогу; 22 - середня стать; 23 - нижня накладка боковини; 24 - підсилювач підлоги під установку домкрата; 25 - передня поперечина підлоги; 26 - передній підлогу; 27 - ліве переднє крило; 28 - лівий бризговики переднього крила; 29 - щиток передка; 30 - лівий передній лонжерон; 31 - стійка рамки радіатора; 3 2 - нижня поперечина рамки радіатора
В
Рис. 2.1.3 Основні перерізу кузова автомобіля ВАЗ 2108
Застосовувані матеріали. Способи з'єднання елементів кузова. Щоб покращити споживчі властивості КМ (паливну економічність, корозійну стійкість, екологічність), необхідно застосовувати крім традиційних (сталі) нові матеріали в несучих конструкціях КМ. Вимоги, що пред'яв...
