Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Застосування інформаційних технологій при міжнародних автомобільних перевезеннях

Реферат Застосування інформаційних технологій при міжнародних автомобільних перевезеннях





Можливості:

Звіт РАСТР підключається до ПЗ СКРТ-Менеджер і дозволяє відображати на карті:

Маршрут транспортного засобу (ТЗ) у вигляді шляху (статично);

Маршрут ТС у вигляді програвача (динамічно);

Просторова діаграма часу перебування ТЗ у тій чи іншій точці;

Місця заправок, зливів палива, зупинок, стоянок;

У кожній маршрутної точці відображаються швидкість, обсяг палива в баку і інші параметри.



Маршрут транспортного кошти у вигляді шляху:

В 

4.4 Комплект поставки


Онлайн термінал СКРТ 45

Призначення:

Термінал СКРТ 45 призначений для передачі на сервер в режимі реального часу даних про місцезнаходження і параметрах експлуатації автотракторної техніки (моніторингу транспорту).

Прилад має велике кількість входів для штатних і додаткових датчиків, у тому числі для датчиків витрати і рівня палива.

Наявність CAN інтерфейсу дозволяє отримувати параметри роботи машини прямо з блоку управління двигуна. За CAN також можлива діагностика несправностей двигуна в реальному режимі часу. СКРТ 45 розрахований на споживачів з підвищеними вимогами до надійності, оперативності інформації та кількістю контрольованих параметрів.

Переваги

Рекордна кількість входів;

Входи оптимізовані до поширеним автомобільним датчикам за частотою і напрузі;

2 керуючих виходу, захищених від короткого замикання;

Механічна захист від несанкціонованих відключень;

Новітній GPS приймач Trimble з підвищеною завадостійкістю і точністю;

Підтримка режимів передачі даних GPRS та SMS як у своїй мережі, так і в роумінгу;

Розширений діапазон температур;

Розширений діапазон харчування;

Простий, надійний і економічний протокол передачі даних на сервер;

Одночасна робота з декількома типами звітів;

Обробка інформації безпосередньо в терміналі (фільтрація і нормування Параметрів, виявлення Подій, ведення лічильників), що гранично спрощує роботу сервера, дає можливість мультисерверної роботи, а також мінімізує трафік;

Надійний металевий корпус;

Можливі функції:

Обробка датчиків

Обороти двигуна;

Швидкість;

Витрата палива в магістралі двигуна;

Рівень палива в баку;

Тиск масла в двигуні;

Температура двигуна;

Зовнішня температура;

Температура в салоні;

Навантаження на вісь;

Напруга бортсети;

Додаткові дискретні датчики - 2 шт;

Включення блокування міжосьового диференціала;

Включення блокування межколесного диференціала. p> Керуючі виходи

2 виходи, струм до 1А при 24В

Технічні характерістікіНапряженіе харчування 10-50 В

Захист до 100 В

Температурний діапазон забезпечення працездатності від - 40 до + 85 оС

Інтерфейс RS-232, шт. 1

Інтерфейс CAN 2.0, шт. 2

Габаритні розміри, мм 92х187х35, 5

Маса 0,5 кг

Кількість входів аналогових - 7; імпульсних - 3; дискретних - 3;

Буферна пам'ять (Реєстратор) 3 Мб (24 000 Звітів)

Темп передачі даних від 1 до 3600 Звітів на годину

Датчики витрати палива

ДРТ 5.2, ДРТ 7.2

Призначення:

Датчики ДРТ призначені для вимірювання витрат дизельного палива в паливній магістралі транспортних коштів і агрегатів.

Застосування:

Датчики ДРТ застосовуються в системах контролю витрат палива, системах моніторингу, що встановлюються на:

вантажні автомобілі

тягачі

трактори різних класів

навантажувачі

грейдери

дорожні та будівельні машини

технологічний транспорт p> стаціонарні установки з дизельним двигуном та ін

Датчики ДРТ можуть працювати з будь-якими бортовими контролерами, що мають дискретний або імпульсний вхід 0-32В, наприклад з терміналами СКРТ 31, СКРТ 45, Автограф, Teltonica та ін p> Закінчене рішення - не вимагає додаткової кришки, повністю готовий до експлуатації;

Світлодіодна індикація роботи датчика;

Стандартні ГОСТівські паливні з'єднувачі;

Висока стійкість до зносу;

Вбудований паливний фільтр;

Пломба для запобігання несанкціонованого розкриття;

100% повірка вироблених датчиків на ме трологіческі атестованої проливний установці.

Датчик тиску на вісь

ДДЕ -08

Датчик тиску

Для машин з пневмопідвіскою;

Напруга живлення, В 8-32

Тиск на вході датчика, МПа 0-0,8

Маса, г 150

Похибка,% не більше 2,5

Різьба М16 х 1, 5

Температурний діапазон, В° С -40 - +80

ДП-1

Датчик переміщення

Для машин з ресорної підвіскою;

Напруга живлення, В 18-30

Вихідна напруга, В 1,5 - 4

Маса, г 800

Похибка,% +/- 5

Температурний діапазон, В° ...


Назад | сторінка 6 з 7 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Вплив якості палива на роботу двигуна внутрішнього згоряння
  • Реферат на тему: Визначення технічного стану форсунки двигуна по тривалості упорскування пал ...
  • Реферат на тему: Основні методи зниження витрати моторного палива при експлуатації автомобіл ...
  • Реферат на тему: Призначення і принцип роботи системи живлення дизельного двигуна
  • Реферат на тему: Проект установки гідроочищення дизельного палива