аджена на шліци валу 26 автомата вимикання. На хвостовику маточини шестерні закріплений корпус 23 з двома грузиками 21. Короткі плечі грузиків розтискаються пружиною 20.
При введенні шестерні 24 в зачеплення з вінцем маховика важки захоплюють своїми виступами голівку втулки 18 і утримують включеними весь механізм. Коли дизель заведеться, передні плечі грузика під дією відцентрової сили почнуть розходитися, і пружини 17 через штовхач 19 виводять шестерню з зачеплення. Стисненням пружини 20 автомат відрегульований на вимикання при 300 - 325 про/хв. дизеля.
Силова передача пускового двигуна дизеля Д-48л (рис. 14) трактора Т-38М. Муфта зчеплення. Вал 4 встановлений в двох кулькових підшипниках 3 та 5, змонтованих в склянці. На валу з одного боку встановлена ​​фрикційна муфта зчеплення з шестернею 7, а з інший - автомат вимикання з приводний шестернею 2. До торця шестерні 7 прикріплений барабан 8, всередині якого встановлені два провідних диска 10. Передній ведений диск 12 закріплений на валу, а середній 11 і задній 9 ведені диски можуть переміщатися по шліцах валу. Ведені і провідні диски стискаються пружинами 13.
В В В
Рис. 14. Силова передача пускового двигуна Д-48л
Механізм виключення складається з важеля 15, вижимного 16 та наполегливої вЂ‹вЂ‹ 14 башмаків і натискний тарілки 17. Вичавний механізм змонтований в кришці 18, яка закриває кожух механізму зчеплення. Включення і виключення муфти зчеплення здійснюються важелем 15.
Автомат виключення з шестернею 2 включається спеціальним механізмом, що складається з двуплечего важеля 6 і ковзної в отворах картера вилки 1 з віджимайтеся пружиною 19.
У тракторів МТЗ-5ЛС і МТЗ-50ПЛ силова передача пускового двигуна відрізняється від описаної вище механізмом включення автомата вимикання.
Силова передача пускового двигуна дизеля Д-50. Силова передача (рис. 15) складається з одноступінчатого редуктора, муфти зчеплення, обгонів муфти і автомата вимикання. Всі механізми силової передачі розміщені в корпусі 6, закритому кришкою 4, і зібрані на валу 3, встановленому на двох кулькових підшипниках.
В
Рис. 15. Силова передача пускового двигуна Д-50
Редуктор являє собою шестерню 5 муфти зчеплення, зчеплену з шестернею колінчастого вала пускового двигуна через проміжну шестерню.
Муфта зчеплення - багатодискова суха. До її шестірні 5 приклепаний барабан 9. У пази барабана входять виступи трьох провідних дисків 10, а три ведених диска 11 надіті на чотири шліцьових паза втулки муфти вільного ходу. До цієї втулці болтами прикріплені опорний диск муфти зчеплення і маточина 14. Механізм включення розташований в кришці 4. При повороті важеля 1, утримуваного болтом 2 від осьового зсуву, повертається вижимний башмак 15, ковзний по виступах маточини 16. Башмак 15 через наполегливий підшипник і натискний диск 13 стискає ведучі та ведені диски муфти зчеплення.
Муфта вільного ходу має ролики 12, заклинює втулку муфти на валу при передачі зусилля від пускового двигуна.
Автомат вимикання складається з шестерні 7 і. корпусу 17 з засувками 8. Його дія аналогічно дії автомата силової передачі пускового двигуна дизеля Д-54А, описаному вище.
Силова передача пускового двигуна П-46 (рис. 16, а) складається з муфти зчеплення, двоступеневого редуктора і автомата вимикання.
Муфта зчеплення - однодискова суха непостійно замкнутого типу. Розміщена вона в чавунному корпусі 6, має люк. Вал 13 муфти встановлений на роликовому 14 і кульковому 5 підшипниках. Ведо - мий диск 12 закріплений на шліцах вала пальцем 15. На маточині цього диску встановлений натискний диск 9 і навернена хрестовина 8 з кулачками 17, шарнірно пов'язаними сережками 18 з муфтою 19 включення. Ведучий диск 10 з накладками з асбобакеліта розміщений між веденим і нажімним дисками і своїми зовнішніми зубами зчеплений з внутрішнім зубчастим вінцем маховика 11. Муфту включають, повертаючи важіль 16 на себе. При виключенні муфти зупинка її веденої частини забезпечується тормозком 7.
Редуктор являє собою двоступеневу коробку передач. Корпус 1 редуктора з'єднаний з корпусом муфти зчеплення. Вал 25 редуктора переднім кінцем змонтований у бронзової втулці заднього кінця вала муфти зчеплення, а середньою частиною спирається на кульковий підшипник 26. <...
