/I> На шліци валу встановлена ​​шестерня, 3 з двома (зовнішнім і внутрішнім) зубчастими вінцями.
В
Рис. 16. Силова передача пускового двигуна дизеля КДМ-100 (а) і картер зчеплення пускового д вігателя П-23 (б)
На нерухомої осі 2 встановлений блок 4 шестерень з двома вінцями. Великий вінець постійно зчеплений з шестернею валу муфти зчеплення, а малий входить в зачеплення з зовнішнім вінцем шестерні 3 при задньому положенні останньої. При передньому положенні шестерня 3 внутрішнім вінцем входить в зачеплення з шестірнею вала муфти зчеплення і включає пряму передачу. Шестерню 3 пересувають рукояткою 21 з важелем 20. Фіксатор 22, встановлений у вилці 23, закріплює її на валу 24 у двох положеннях.
Автомат вимикання змонтований на задньому кінці вала редуктора. Його пристрій аналогічно автомату вимикання дизеля Д-54А, описаному вище. Величина ходу автомата повинна бути 37 - 39 мм.
Силова передача пускових двигунів П-23 і П-23М аналогічна такий двигуна П-46. Основною відмінністю є зміна картера муфти зчеплення (рис. 16, б) у зв'язку з установкою стартера.
4. Догляд за пусковим двигуном
Надійна і безвідмовна робота системи пуску можлива при своєчасному технічному обслуговуванні та точному дотриманні правил технічної експлуатації. Заправка бака паливом (ЕТО, ТО-1, ТО-2 і ТО-3). Після перевірки рівня палива в баку при необхідності доливають відстояне і профільтровану паливо наступного складу:
1 - для всіх двотактних пускових двигунів - суміш, що складається з 15 частин (за об'ємом) автомобільного бензину і однієї частини моторного масла;
Чистим бензином паливний бак заповнювати забороняється. Суміш потрібно готувати в чистому посуді. Підготовлену однорідну суміш залити в паливний бачок через лійку з сітчастим фільтром. Якщо двигун не працював більше 5 днів, то паливо з бачка злити в чистий посуд, перемішати і знову залити в бачок. Періодично, по мірі накопичення осаду, промивати відстійник паливного бачка, а при сезонному технічному обслуговуванні - і весь паливний бачок. Перед пуском двигуна періодично необхідно зливати конденсат бензину і масла з картера. Для мастила кривошипно-шатунного механізму провернути кілька разів маховик, попередньо знявши з свічки запалювання провід. Тривала робота пускового двигуна при вимкненому муфті (на тракторі ЮМЗ-6Л) неприпустима, оскільки це веде до передчасного зносу дисків.
2 - для чотиритактних пускових двигунів П-23 (трактор Т-100М) і П-23М (трактор Т-130) - автомобільний бензин.
Під час пуску не можна притримувати важелем включення пускову шестерню: це може призвести ... до підвищеній частоті обертання колінчастого вала пускового двигуна і поломок його деталей, аварії двигуна.
При ТО-1, ТО-2 і ТО-3 прочищати отвір в кришці бака. p> При ТО-3 перед заправкою бака паливом очищати і промивати фільтр-відстійник і фільтр заливної горловини.
Обслуговування системи мастила пускових двигунів П-23 і П-23М (трактори Т-100М, Т-130). Через кожні 240 год роботи при ЕТО, ТО-1 і ТО-2 перевіряти рівень масла в картері і, якщо це необхідно, долити автотракторне масло до верхньої мітки на масломерной лінійці.
Через кожні 480 год роботи при ТО-2 і ТО-3 замінити масло в картері. Для цього у прогрітого двигуна вивернути обидві пробки зливних отворів. Після того як відпрацьований масло стече, ввернути пробки на місце і залити в картер свіже автотракторне масло до нормального рівня.
Перед заправкою свіжим маслом при ТО-3 картер промити сумішшю, що з 50% автотракторного масла і 50% дизельного палива, давши попрацювати двигуну при середній частоті обертання колінчастого вала протягом трьох хвилин. Промивши набивання сапуна картера, змочити її автотракторним маслом.
Очищення і промивання повітряочищувача (ТО-2 і ТО-3 - через кожні 480 год роботи). На двигуні П-23М (трактор Т-130) зняти піддон, звільнивши засувки, злити з чашки забруднена олія, промити чашку і заповнити її відпрацьованим профільтрованим маслом до рівня верхньої кромки нижнього кільця; промити в гасі гофровані сітки і прочистити при необхідності центральну трубу удвігателей П-350 (трактори Т-150, Т-150К), П-10УД (трактори МТЗ-80, МТЗ-80л, МТЗ-82, МТЗ-82Л) треба знімати ковпак і виймати фільтруючі елементи. Прополаскав елементи в гасі, продути їх стисненим повітрям.
У пускового двигуна ПД-8 (трактори Т-40, Т-40А, Т-40М, Т-40АМ) знімати очисник повітря і промивати фільтруючий елемент в гасі.
Зібравши очисник повітря, перевірити герметичність з'єднань.
Очищення і промивання карбюратора (ТО-3). Штуцер підведення палива очистити від бруду зустрічним потоком бензину або гасу, попередньо вивернувши його з ко...
