рати товароруху нерідко пов'язані між собою в обернено пропорційній залежності.
* Керуючий експедиційно-транспортної служби воліє у всіх можливих випадках відвантажувати товар по залізниці, а не літаком. Це знижує транспортні витрати фірми. Однак, через меншу швидкість залізних доріг оборотний капітал виявляється пов'язаним довше, затримуються платежі з боку клієнтів, і, крім того, така доставка може змусити клієнтів здійснювати покупки у конкурентів, що пропонують більш короткі терміни.
* Для відомості витрат до мінімуму відділ відвантаження використовує дешеві контейнери. А це призводить до численних пошкоджень товару в дорозі і викликає невдоволення споживачів.
* Керуючий службою товарних запасів воліє мати невеликі товарно-матеріальні запаси, щоб скоротити витрати на їх утримання. Однак при цьому частішають випадки відсутності товару в наявності, зростає число невиконаних замовлень, збільшується обсяг канцелярської роботи, виникає необхідність виробництва незапланованих партій товару і використання дорогих засобів його прискореної доставки. Враховуючи, що діяльність з організації руху товару пов'язана з великими компромісами, необхідний системний підхід до прийняття подібних рішень.
Відправна точка створення системи товароруху - вивчення потреб клієнтів та пропозицій конкурентів. Споживачів цікавлять:
1) своєчасна доставка товару,
2) готовність постачальника задовольнити екстрені потреби клієнта,
3) акуратне поводження з товаром під час вантажно-розвантажувальних роботах,
4) готовність постачальника приймати назад дефектні товари та швидко замінювати їх,
5) готовність постачальника підтримувати товарно-матеріальні запаси заради клієнта.
Фірмі необхідно вивчити порівняльну значимість цих видів послуг у очах клієнтів. Наприклад, для покупців фотокопіювального обладнання велике значення мають терміни сервісного ремонту. Тому корпорація "Ксерокс" розробила стандарти на надання сервісних і ремонтних послуг, за якими вона зобов'язується "привести в робочий стан вийшов з ладу апарат у будь-якій точці континентальної частини Сполучених Штатів протягом трьох годин з моменту отримання заявки на обслуговування ". У відділенні технічного обслуговування корпорації працюють 12 тис. фахівців з ремонту та постачання запасними частинами.
При розробці власних стандартів на технічне обслуговування фірма повинна обов'язково враховувати стандарти конкурентів. Як правило, вона захоче надати клієнтам, принаймні, такий же рівень обслуговування, який пропонують конкуренти. Однак основна мета полягає в забезпеченні максимального рівня прибутків, а не продажів. Тому фірмі варто замислитися, які витрати спричинить організація обслуговування на високому рівні. Деякі фірми пропонують більш скромне обслуговування, зате за невисокими цінами. Інші-більший обсяг послуг, ніж у конкурентів, але стягують за них ціну з надбавкою на покриття більш високих витрат. Як би там не було, фірма повинна сформулювати цілі своєї системи руху товару, якими можна керуватися в процесі планування. Наприклад, корпорація "Кока-кола" прагне "наблизити кока-колу на відстань витягнутої руки вашого бажання ". Іноді фірми йдуть ще далі, розробляючи стандарти для кожного складового елементу системи обслуговування. Одні з виробників електропобутових товарів встановив наступні стандарти сервісу:
1) протягом семи днів виконувати принаймні 95% отриманих від дилерів заявок на поставку товару,
2) виконувати замовлення дилерів з точністю 99%,
3) протягом трьох годин давати відповідь на запити дилерів про стан справ з виконанням їх замовлень,
4) добіватся ься, щоб кількість товару, повреждаемого в шляху, не перевищувало 1%.
Розробивши комплекс цілей товароруху, фірма приступає до формування такої системи руху товару, яка забезпечить досягнення цих цілей з мінімальними витратами. При цьому треба прийняти рішення за такими основними питань:
1. Як слід працювати із замовниками? (Обробка замовлень)
2. Де слід зберігати товарно-матеріальні запаси? (Складування)
3. Який запас завжди має бути під рукою? (Товарно-матеріальні запаси)
4. Яким чином слід відвантажувати товари? (Транспортування)
2.4 Система товароруху
Оформлення замовлення - рух товару починається з отримання замовлення від клієнта. Відділ замовлень готує рахунки-фактури і розсилає їх різним підрозділам фірми. Вироби, відсутні в наявності, записуються в заборгованість. Відвантажуються вироби супроводжуються відвантажувальної і платіжної документацією. Копії відвантажувальних т платіжних документів направляються різним підрозділам фірми.
І фірма, і споживачі опиняються у вигоді, якщо всі ці дії проводяться швидко і точно.
Складське господарство - будь-якій фірмі доводиться зберігати товар до моменту його продажу. Організація збер...
