адання колій метрополітену та руху поїздів між станціями. Тунелі метрополітенів будують одно-або двоколійними. Для переходу від двоколійного ділянки до двох одноколійних ділянках споруджують спеціальні камери - розтруби. На естакадах, шляхопроводах, насипах і в виїмках прокладають відразу два шляхи. p align="justify"> Камери з'їзду призначені для з'єднання двох перегінних тунелів. У камерах з'їзду укладають стрілочні переводи (з'їзди) для переходу поїзда з однієї колії на іншу. p align="justify"> При влаштуванні камери з'їздів у двоколійних тунелях, на естакадах і наземних лініях не потрібно змінювати конструкції цих споруд. При розташуванні шляхів у двох одноколійних тунелях у місцях влаштування з'їзду необхідно влаштовувати спеціальний сполучний тунель. На ділянках укладання стрілочного переводу в одноколійному тунелі і примикання сполучного тунелю роблять ступінчасті уширения шляхом спорудження різної довжини коротких тунелів (камер), поступово збільшуючи проліт ширини. Остання камера має ширину, відповідну ширині перегінного і з'єднувального тунелів. p align="justify"> Тупики споруджують на кінцевих станціях метрополітену для влаштування тупикових колій, призначених для перекладу поїздів з однієї колії на іншу, а також для огляду і відстою складів. На підземних лініях влаштовують тупикові тунелі, з'єднані з головними шляхами камерами з'їздів. p align="justify"> Електродепо призначені для нічного відстою рухомого складу (вагонів), їх огляду, проведення технічного обслуговування і ремонту. До складу електродепо, крім цехів і приміщень, призначених для проведення зазначених робіт, входять виробничі майстерні, камери для мийки та обдування вагонів, компресорна станція: паркові шляхом, адміністративно-побутовий корпус та ін
Інженерний корпус метрополітену є центром управління рухом поїздів і роботою всіх технологічних установок (електротехнічних, зв'язку і автоматики, сантехнічних та ін), що забезпечують роботу метрополітену. Інженерний корпус оснащується різним обладнанням і пристроями. У ньому також розміщуються управління метрополітену і апарат різних служб. p align="justify"> До технологічних пристроїв метрополітену відносяться: рейковий шлях; контактну рейку; електротехнічні пристрої (електропідстанції, кабелі різного призначення, освітлення, різні силові установки); пристрої автоматики і телемеханіки; пристрої сигналізації та зв'язку; санітарно-технічні пристрої , що забезпечують вентиляцію, теплопостачання, водопостачання, водовідведення та каналізацію.
Електроенергія для руху поїздів і постійного обладнання метрополітену подається від тягово-знижувальних підстанцій, які перетворять змінний струм напругою 6-10 кВ, отримуваний від міських електричних підстанцій, в постійний напругою 825 В для руху поїздів, а також знижують напруга змінного струму до 380 В, що необхідно для інших споживачів енергії на метрополітені.
