деної в гумовий чохол 37. Захисний ковпак 35 оберігає ущільнення від попадання пилу і бруду. p align="justify"> Ущільнення від витікання масла в інших вузлах ходової частини влаштовано так само, як і катків кареток.
Пристрій направляючого колеса показано на рис. а. Воно обертається в двох конічних роликових підшипниках, одягнутих на цапфу колінчатою осі 2. Підшипники регулюють гайкою 15. Колінчата вісь може повертатися в двох втулках, запресованих в опорі рами. Втулки змащують солідолом через маслянку опори. p align="justify"> Механізм натягу гусениці кривошипного типу складається з вушка 19 (малюнок б), переднього кронштейна 21, стяжного болта 24, наполегливої вЂ‹вЂ‹яблука 29 з регулювальної гайкою 28 і наполегливої вЂ‹вЂ‹кронштейна 30 рами. Пружини 22 і 23, надіті на стягнутий болт, оберігають гусеничну ланцюг від перевантажень, що виникають у випадках попадання стороннього предмета на внутрішні бігові доріжки гусениці або при наскаківаніі вершини зуба зірочки на цівку ланки. Крім того, пружини пом'якшують поштовхи, що виникають при зіткненні натяжної колеса з перешкодою, як показано на рис. 153, в. p align="justify"> Підтримуючий ролик (мал. г) вільно обертається на двох підшипниках: зовнішньому - кульковому і внутрішньому-роликовому циліндричному. Обидва підшипника надіті на вісь 32, яка разом з кронштейном прикріплена болтами до рами трактора. Чавунна маточина 36 ролика має зовні фігурні наполегливі бурти, а всередині - розточування під підшипники. На ободи, до упору в бурти, надіті змінні гумові бандажі 35, затиснуті на ступиці корпусом ущільнення 34 (з щитком 40 у переднього ролика) і кришкою 16 з отвором для заливки масла в порожнину підшипників. p align="justify"> Гумові бандажі сприяють зменшенню ковзання гусениці при перекочування по роликах, знижують шум від перекочування і ударне навантаження на деталі ролика. До установки бандажів підтримують ролики мали ободи, відлиті заодно з маточиною. p align="justify"> Ремонт і відновлення балансирів кареток підвіски і рам візків гусениць
Основними дефектами балансирів кареток є: тріщини, злами вушок і знос їх отворів (трактори ДТ-75, ДТ-75М), знос втулок балансирів і отворів під них і під зовнішні кільця конічних роликових підшипників (трактори ДТ -75, ДТ-75М, Т-150).
Поверхня вушок навколо тріщини зачищають, ставлять на різьби штифти діаметром 5 або 6 мм, загинають і ошпарюють їх і заварюють тріщини сталевим електродом з крейдяний обмазкою або електродами типу Е-42, Е-46.
При зносі отвори під вісь хитання в вушку внутрішнього балансира проушину растачивают, виготовляють сталеву втулку, запресовують її в вушок, приварюють по торцях і свердлять отвір діаметром 28 мм під клин. Зношені отвори під втулки в проушинах зовнішніх балансирів растачивают і ставлять ремонтні втулки з збільшеним зовнішнім діаметром. Зношені втулки для осі гойдання і втулки цапф поперечних брусі...
