льш повного очищення бензину від механічних домішок перед надходженням його в карбюратор.
Повітроочищувач - призначений для очитки повітря, що надходить через карбюратор в двигун. Марка повітряного фільтра - ВПМ-3, пеномасляний, інерційний з трьома ступінчастою очищенням повітря.
Впускний трубопровід двигуна призначений для підігріву й підведення горючої суміші від карбюратора до циліндрів двигуна, а також є кришкою порожнини розвалу блоку. Включає впускні канали, розташовані по висоті в два ряди. Верхній ряд з'єднує ліву змішувальну камеру карбюратора з другим, третім, п'ятим і восьмим циліндрами, а нижній ряд * праву змішувальну камеру карбюратора з першим, четвертим, шостим і сьомим циліндрами.
Глушник призначений для зменшення шуму випуску відпрацьованих газів.
Привід управління карбюратором призначений для зміни кількості та якості горючої суміші, що подається в циліндри двигуна шляхом впливу на заслінки і механізми карбюратора.
Обмежувач оборотів призначений для обмеження максимальних обертів колінчастого вала двигуна, перевищення яких може викликати підвищений знос деталей двигуна, поломку окремих його елементів, а також перевитрата палива.
Карбюратор призначений для приготування горючої надходить у циліндри двигуна і забезпечення якісної кількісної регулюванню суміші залежно від режиму роботи двигуна.
Технічні характеристики
Марка-К-88АМ
Тип - двокамерний, вертикальний, з падаючим потоком, емульсійний, з одночасним відкриттям дросельних заслінок і зі збалансованої поплавковою камерою.
Принцип роботи карбюратора К-88АМ
При пуску холодного двигуна необхідна багата горюча суміш. При цьому повітряну заслінку закривають, витягуючи кнопку на щитку. Дросельні заслінки, через сполучну тягу відкриваються. Під повітряної заслінкою створюється велика розрідження, під дією якого відбувається інтенсивне витікання палива через головну дозуючу систему і систему холостого ходу. Паливо до розпилювачів головної дозуючої системи і емульсивним отворам системи холостого ходу поступає через головні паливні жиклери.
На режимі пуску двигуна в карбюраторі утворюється дуже багата горюча суміш. Однак швидкість повітря в дифузорах карбюратора в цей період незначна, тому паливо погано розпилюється, витікаючи з розпилювачів великими краплями. Потрапляючи на дросельні заслінки, а з них на стінки змішувальної камери, паливо у вигляді плівки стінок впускний труби стікає в циліндри двигуна.
Перезбагачення горючої суміші після пуску двигуна при закритій повітряній заслінці запобігається її автоматичним повітряним клапаном, при відкритті якого подається додатковий повітря і суміш кілька збіднюється. Подальше збіднення горючої суміші досягається поступовим відкриттям повітряної заслінки водієм.
На режимі холостого ходу також необхідна багата горюча суміш. При цьому дросельні заслінки прикриті, а повітряна заслінк...
