всіх експлуатаційних режимах і запобігання його від перевантажень; хороша пускова характеристика і наявність так званої повзучої швидкості при великій силі тяги; безступінчате, плавне регулювання швидкості на всьому діапазоні від нуля до максимуму і назад; висока маневреність, простота управління та обслуговування, самосмазиваемость; відсутність жорстких кінематичних зв'язків між елементами трансмісії; незалежність розташування двигуна з насосом і гідродвигунів на шасі, тобто сприятливі умови для вибору найбільш раціонального компонування машини.
Гідравлічні передачі отримали широке застосування в дорожніх машинах, витісняючи механічні завдяки значним перевагам: можливості передавати великі потужності; безступінчатим передачі зусиль; можливості розгалуження потоку потужності від одного двигуна до різних робочим органам; жорсткого зв'язку з механізмами робочих органів , що забезпечує можливість їх примусового заглиблення і фіксування, що особливо важливо для ріжучих органів землерийних машин; забезпеченню точного регулювання швидкості і реверсування переміщення робочих органів досить простим і зручним управлінням рукоятками розподільних пристроїв; можливості конструювати будь-які трансмісії машин без громіздких карданних передач і компонувати їх із застосуванням уніфікованих елементів і широким використанням автоматизованих пристроїв.
Однак ефективна реалізація переваг об'ємних гідропередач утруднена через наступних основних їх недоліків: 1) працездатність і надійність гидропередачи в значній мірі визначається температурою навколишнього середовища і, відповідно, в'язкістю робочої рідини, 2) мають місце перетікання і витоку робочої рідини внаслідок порушення герметичності елементів гідропередач; 3) гидропередачи відрізняються підвищеною чутливістю до експлуатаційних властивостей робочої рідини (необхідна її постійна очищення), 4) підвищені вимоги пред'являються до матеріалів гідросистем, якості виготовлення деталей, а також збірки гідроустаткування.
Широке поширення набули гідромеханічні передачі, які складаються з гідродинамічного трансформатора, механічних передач і системи управління. На частку таких передач доводиться більше 95% (за деякими оцінками 99%) всіх які у світі автомобільних трансмісій. Саме такі трансмісії за кордоном називаються автоматичними трансмісіями, автоматичними передачами або, найчастіше, автоматичними коробками передач. p align="justify"> Ідея і конструкція гідродинамічного трансформатора (ГДТ) - принципово нового механізму, який зробив можливим створення гідромеханічних передач (ГМП) нині вживаних типів прийшла в автомобілебудування їх іншій галузі техніки - з суднобудування. p align="justify"> Як гідротрансформатор, так і гідромуфта, передають потужність при відсутності жорсткого з'єднання вхідного і вихідного валів, завдяки чому двигун і приводиться машина захищені від шкідливих динамічних перевантажень. Це продо...
