.. 15 разів перевищує осадову. Навантаження прикладають до деталі кілька разів протягом 1,5 ... 2.0 хв для підвищення точності деформації. Після редагування биття валів має становити 0,05 ... 0,10 мм. p> Зношені посадочні місця під підшипники, шестерні та інші деталі відновлюють дугового наплавленням, проваркой металевої стрічки, железнением, нанесенням полімерних матеріалів та іншими способами.
Посадочні місця на кінцях валів і осей можуть відновлюватися осадкою або роздачею.
При осаді кінець вала або осі нагрівають до кувальної температури (850 ... 1000 В° С). Деталь встановлюють на ковадлі або нижньому бойку молота перпендикулярно до їх робочим поверхням і кувалдою або верхнім бойком молота наносять сильні удари по торця деталі. Після осідання деталь піддають термічній обробці і шліфують до потрібного розміру. p> При роздачі в торці вала свердлять отвір глибиною, що перевищує на 5 ... 8 мм довжину посадкового місця. Після нагріву кінця вала до кувальної температури в отвір запресовують стрижень, діаметр якого більше діаметра просвердленого отвори. У результаті цього зовнішній Діаметор кінця вала збільшується. Після охолодження деталі виступаючий кінець стрижня зрізують, і посадочне місце обробляють під розмір.
Пошкоджену або зношену різьблення на кінцях валів і осей проточують, а потім нарізають різьблення меншого діаметру, якщо дозволяє конструкція, або ж зношену різьблення наплавляют, проточують і нарізають різьбу колишнього діаметру.
Основні дефекти зубчастих коліс - утомлююча викришування (піттінг) і знос зубів по товщині, знос торцевих поверхонь зубів (у зубчастих коліс не постійного зачеплення), поломка зубів, знос внутрішньої посадкової поверхні.
Відновлення зубчастих коліс виробляють заміною частини деталі, автоматичної наплавленням без подальшою або з подальшою термообробкою, пластичним деформуванням.
Заміну частини деталі виробляють іноді при ремонті зубчастих коліс або їх блоків, коли один з вінців блоку сильно зношений, а інші мають допустимі зноси і недоцільно вибраковувати дорогу деталь. У це випадку зношений вінець видаляють. Потім виготовляють новий зубчастий вінець із сталі тієї ж марки, що та відновлювана деталь, напресовують його на місце на місце видаленого вінця і приварюють або стопорять гвинтами.
Основні дефекти важелів і виделок перемикання - вигини, тріщини, злами, знос. При аварійних вигинах і зламах важелів і виделок перемикання вибраковують.
Погнутих важелі перемикання правлять під пресом, а вилки, бічні поверхні яких вигнуті більш ніж на 0,5 мм, правлять на плиті. Неперпендикулярність поверхонь, з'єднуються з пазом шестерні, щодо осі отвору не повинна перевищувати 0,1 мм на крайніх точках. p> Зношені кульову поверхню і нижній робочий кінець важеля, пази і щоки вилок перемикання відновлюють наплавленням з наступною механічною і термічною обробками.
Коробку передач обкатують протягом 2 ... 3 хвилин на всіх передачах Предня...
