рою.
Мимовільне виключення передач можливо внаслідок нерівномірного зносу зубів шестерень, неповного їх зачеплення і зносу фіксуючого пристрою. Несправні деталі слід замінити.
Дві передачі включаються одночасно в результаті зносу кульок або стрижня замків, а також поломки лаштунки. Несправні деталі замінюють. p> Для підвищення терміну служби коробки передач необхідно правильно нею користуватися. Вмикати і вимикати передачі у тракторів з перемиканням при зупинці можна тільки при повністю вимкненому зчепленні, зниженій частоті обертання колінчастого валу і зупиненому тракторі. Якщо включення передач ускладнено внаслідок збігу торців зубів зчіплюються шестерень, слід повторним включенням зчеплення провернути провідну шестерню при нейтральному положенні важеля перемикання передач, після чого включити передачу. Важіль перемикання передач треба переміщати плавно, без ривків.
Ремонт
Коробки передач розбирають на спеціальних стендах із застосуванням знімачів і пристосувань. Чи не рекомендується розкомплектування основні придатні деталі. Конічні зубчасті колеса вторинного валу і заднього моста повинні мати мітки, розташовані на торцях зубів.
Повністю коробку передач розбирають тільки при капітальному ремонті. При поточному ремонті виробляють лише часткову розбирання (знімають верхні і бічні кришки, механізм перемикання, оцінюють технічний стан деталей коробки передач і замінюють деталі з дефектами).
Основні дефекти коробок передач - тріщини і злами, знос посадочних місць під підшипники і стакани підшипників, знос і пошкодження різьбових і гладких отворів. При аварійних зламах корпус коробки передач вибраковують.
Тріщини заварюють дугового зварюванням методом отжигать валиків або з використанням електродів ЦЧ-4, ЦЧ-3А, ПАНЧ-11. Герметичність корпусу після заварки тріщин і пробоїн перевіряють гасом. Зварні шви затирають крейдою, а внутрішню стінку змочують гасом. При появі плям зону зварних швів очищають, знежирюють і на шви наносять епоксидну композицію.
Допустимі зноси посадкових місць під підшипники складають 0,02 ... 0,06 мм, під стакани підшипників - 0,08 ... 0,09 мм. Посадочні місця відновлюють кільцюванням, нанесенням полімерних або гальванічних покриттів і іншими способами. p> Зношені отвори під штифти розгортають на збільшений розмір, а отвори під осі відновлюють установкою втулок з нанесеним на їх поверхню анаеробним герметиком або епоксидною композицією.
Різьбові отвори відновлюють розсвердлюванням і нарізанням різьби збільшеного розміру, установкою ввертиш або різьбових спіральних ставок
Основні дефекти валів і осей - вигин, знос посадочних поверхонь під підшипники і шестерні, знос шліців по товщині, знос і ушкодження різьби.
Погнутих вали й осі правлять під пресом у холодному стані. Щоб отримати необхідну осадову деформацію, рівну прогину вала або осі, до деталі прикладають зусилля, що створює її повну деформацію, в 10 ....
