Рульов тяг, карданів, перевіріті сходження и куті повороту передніх коліс. Крім того, звітність, перевіріті рівень оливи в бачку насоса гідропідсилювача, натяг пасу приводу, переконатіся у відсутності Повітря в Системі підсілювача, наявності облогу чг бруду в бачка насоса чг виток оливи в з'єднаннях трубопроводів. Віявлені несправності чи Недоліки нужно усунуті. Регулювання Рульов механізму перевіряють у Наступний порядку. Передні колеса автомобіля встановлюються у положення, что відповідає руху по прямої, а Рульов колесо - у середнє положення, после чего пружинить динамометром перевіряють величину зусилля, необхідного для повороту Рульов колеса в трьох его положеннях. Першу перевірку віконують после повороту Рульов колеса більш ніж На два обороти (Зусилля при цьом винне буті в, межах 0,55-1,35 кг), другу перевірку - колі Рульов колесо проходити середнє положення (зусилля повинною буті від 1 до 2,3 кг при нормальному зазорі в зубцюватому зачепленні), третю перевірку - коли Рульов колесо проходити середнє положення (после регулювання зазору в зубцюватому зачепленні зусилля в цьом випадка в порівнянні з зусилля при Другій Перевірці повинною буті больше на 0,80-1,25 кг и буті НЕ більш 2,8/кг). Если зусилля в ціх положень не відповідає зазначенім величинам, то рульовий Механізм Варто відрегулюваті [6].
Регулювання Рульов механізму нужно почінаті з доведення Величини зусилля до відповідного третього положення Рульов колеса, что досягається Обертаном регулювальна гвинта, розташованого на крішці Рульов механізму (рис. 2.1.), Попередньо відвернувші его контргайку. Если зусилля звітність, збільшити, то гвинт Варто обертаті по годіннковою стрілкою, ЯКЩО Зменшити - проти. Колі при такому регулюванні, що не вдається досягті позитивних результатів, рульовий Механізм нужно розібраті, перевіріті и відрегулюваті по іншому и первом положеннях. Це регулювання нужно делать в майстерні.
Щоб перевіріті ТИСК, что розвівається насосом гідропідсилювача, между насосом и шлангом високого тиску встановлюються прістосування (рис. 2.2.), что Складається з манометра Зі шкалою до 80 кг/дів2 и вентиля, что перекріває подачу оливи до гідропідсилювача. Для перевіркі звітність, Відкрити вентиль и повернути колеса в одну Зі СТОРІН до упору; при малому чіслі оборотів колінчатого вала при холостому ході двигуна ТИСК оливи винен буті не менше 60 кг/см 2 . Если ТИСК оливи Менш 60 кг/см 2 , то вентиль нужно Повільно закрутіті, стежачі за збільшенням Тиску по манометрі. Если насос Справний, то ТИСК повинною піднятіся не менше чім до 65 кг/см 2 , и несправність Варто шукати в механізмі Рульов Керування. При несправних насосі ТИСК НЕ збільшіться [3]. p> Если ТИСК при Закритому вентилі больше лещата, что БУВ при відкрітому вентилі, альо не менше 60 кг/см 2 , то несправні Обидва Вузли. При Перевірці НЕ можна тримати вентиль Закритим більш 15 сек, а колеса не повінні буті поверненості до упору. Температура ол...
