ють змащення через маслоналивная отвір по нижньому его крою. Заливна отвір закривають пробкою.
У гідропідсилювач Рульов Керування автомобіля ЗІЛ-130 улітку заливають турбінну оливу 22 чг індустріальну 20, а узімку - веретеном оливу АВ. При Перевірці уровня оливи в гідропідсілювачі передні колеса автомобіля повінні буті встановлені в положення, что відповідає руху по прямій дорозі, І ОЛИВИ долівають при Працюючий на холостому ході двігуні до Мітки "Рівень оливи" на бічній стінці бачка насоса. При знятті кришки бачка ее Варто очистити и ПРОМІТЕЙ бензином. Для змащення шарнірніх з'єднань Рульов приводу автомобилей улітку застосовують солідол ВС-2, а узімку - ВС-1.
Змащують їх через 1000 км пробігу відповідно до графіка змащення [5]. br/>В
2. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ РУЛЬВОГО МЕХАНІЗМУ АВТОМОБІЛЯ ЗИЛ-130
2.1 експлуатаційні регулювання Рульов механізму
експлуатаційні регулювання Рульов Керування. Справність Рульов Керування в Першу Черга оцінюють наявністю люфту, что повинною буті Дуже малим. Відповідно до Заводська інструкцій люфт Рульов колеса не винних перевіщуваті 15 В°, а в новіх автомобілях люфт может буті відсутній зовсім. Люфт кермового колеса нужно перевіряті, коли керовані колеса знаходяться в положенні, что відповідає руху автомобіля по прямій. Експлуатація автомобіля з люфтом Рульов колеса, что перевіщує Припустиме, як правило, приводити до підвіщеного ЗНОС деталей Рульов Керування и даже поломці окрем его деталей, крім того, однозначно затруднює Керування їм.
Основними причинами Підвищення люфту кермового колеса є Порушення кріплень его деталей або підвіщеній їхній знос. Усунення люфту Рульов колеса здійснюється затягуванням кріплень его деталей, експлуатаційним РЕГУЛЮВАННЯ, а в окрем випадка заміною зношеніх деталей.
експлуатаційному РЕГУЛЮВАННЯ піддають шарнірні з'єднання кермового тяг, зазори в підшіпніках черв'яка, зачеплення ролика з черв'яка, максимальна кут повороту передніх коліс, зазори между поршнем-рейкою и зубцюватім сектором автомобіля ЗИЛ-130 и вісьове переміщення Рульов колеса.
регулююча шарнірні з'єднання Рульов тяг, звітність, пробку накінечніка тяги после затягування ее до відмовлення відвернуті до першого положення, при якому можна ее зашплінтуваті. Если люфт при такому регулюванні НЕ усувається, то деталі шарнірного з'єднання мают великий знос и їх звітність, замініті.
Осьове переміщення кермового колеса автомобіля ЗІЛ-130 усувають підтяжкою гайки Нижнього підшіпніка Рульов валу и его сальника. Ступінь затягування підшіпніка перевіряють динамометром. Момент для повертання Рульов валу, відокремленого від карданної передачі, повинною буті від 3 до 8 кгм.
У Рульов керуванні автомобіля ЗІЛ-130 перевіряють и регулюються насос гідропідсилювача. Перед перевіркою и РЕГУЛЮВАННЯ Рульов механізму Варто перевіріті ТИСК Повітря в шинах передніх коліс, регулювання їхніх підшіпніків, стан з'єднань...
