#39;ятикратної плати за перевезення такого вантажу на всі відстань його перевезення незалежно від відшкодування спричинених даними обставиною збитків перевізника.
Будь-яке з зазначених підстав відповідальності має бути доведено перевізником. Причому не обов'язково, щоб у результаті цього перевізник поніс будь-які збитки, достатньо самого факту таких дій і вказівок відправника. Штраф підлягає сплаті незалежно від того, відшкодував чи відправник перевізнику збитки, викликані цим, тобто відшкодування відправником збитків не є підставою звільнення відправника від сплати цього штрафу. Цей штраф є не виключною, а штрафний неустойкою. [7]
Гј За наднормативний простій суден і затримку повернення контейнерів з вантажовідправника, вантажоодержувача, відправника і одержувача буксирі об'єкта, з вини яких вони допущені, стягується штраф у таких розмірах:
- 0,5 розміру мінімального розміру оплати праці за 100 тонн вантажопідйомності самохідного вантажного судна в годину;
- 0,07 розміру мінімального розміру оплати праці за 100 тонн вантажопідйомності несамохідного вантажного судна в годину;
- одного мінімального розміру оплати праці за 100 кіловат потужності буксирного судна на годину.
Вантажопідйомність судна менш ніж 50 тонн і потужність двигуна судна менше ніж 50 кіловат НЕ враховуються, вантажопідйомність судна, рівна 50 тоннам і більше, і потужність двигуна судна, рівна 50 кіловат і більше, приймаються за цілу сотню.
Гј За несвоєчасну оплату перевезення вантажу або буксирування буксирі об'єкта з вантажовідправника або відправника буксирі об'єкта стягуються пені на користь перевізника або буксирувальника в відповідно до законодавства Російської Федерації. У разі утворення заборгованості з оплати за перевезення вантажу, доставленого в порт призначення, видача його може бути затримана, якщо це не призведе до псування вантажу, до сплати всіх платежів, у тому числі пені за прострочення платежів, або до надання гарантій відповідно до законодавства Російської Федерації.
Крім того, говорячи про затримці видачі вантажу, слід зазначити, що тут застосована конструкція такого способу забезпечення виконання зобов'язань, як утримання (ст.359 ЦК України), що являє собою конкретизацію правил п.4 сто. 790 ГК РФ, згідно з яким перевізник має право утримувати передані йому для перевезення вантажі і багаж у забезпечення належних йому платежів, якщо інше не встановлено законом, договором або не випливає із суті зобов'язань. Дані правила, як у ЦК РФ, так і в КВВТ РФ, носять диспозитивний характер, що означає можливість сторін у договорі або в додатковій угоді визначити інші способи забезпечення виконання зобов'язань. [8]
Гј За неочищення судів або контейнерів після вивантаження вантажів вантажовласник зобов'язаний сплатити перевізнику вартість робіт з їх очищення у двократному розмірі. Перевізник має право відмовитися від прибирання від причалу неочищених судн...
