утрішнє освітлення, пристрою подачі звукових сигналів, склоочисники, обігрівачі, кондиціонер, бортову електроніку - словом, все, що споживає електрику.
Рульове управління влаштовано дуже просто. Обертаючи кермо, через рухливе з'єднання переміщається вправо-вліво механізм рульової рейки. Від неї йдуть дві металеві тяги, прикріплені до передніх коліс. p> Нерідко рульове управління обладнано гідропідсилювачем керма (ГУР). У гідропідсилювачі циркулює спеціальна рідина, яку накачує помпа, що працює від двигуна і поєднана з ним ременем, подібно генератору. За рівнем цієї рідини треба стежити так само, як і за рівнем рідин в інших бачках, наприклад, охолоджуючої.
Гальмівна система є однією з найважливіших складових автомобіля. Принцип її роботи полягає в наступному: коли водій натискає на педаль гальма, то задіє гідропідсилювач гальм, в якому знаходиться спеціальна гальмівна рідина, стійка до дуже високих температур. p> Рідина під дуже великим тиском притискає гальмівні колодки до томозние дискам або барабанам на колесах. Через високий тертя між ними машина сповільнює свій рух. p> Як правило система гидроусиления гальм має два незалежних контури, що складаються з алюмінієвих або латунних трубок, герметично з'єднаних між собою, заповнених гальмівною рідиною. Контури розташовані по діагоналі: переднє праве - заднє ліве і переднє ліве - заднє праве колеса. Якщо один з контурів розгерметизується (у зв'язку з механіческімілі іншим ушкодженням), другий зможе забезпечити рівномірне, хоч і менш ефективне гальмування. Але для уникнення такого роду неприємностей, слід при діагностиці автомобіля перевіряти стан гальмівних шлангів, а так само самостійно стежити за рівнем гальмівної рідини в бачку під капотом. p> Гальма бувають дисковими і барабанними. У дискових обертовий металевий диск затискається між двома колодками. Вони забезпечують більш різке гальмування, але за рахунок того, що зовні вони нічим не захищені, при попаданні між колодками і гальмівним диском сторонніх речовин ефективність роботи гальм може погіршитися. До всього іншого, через велику тертя дискові колодки швидко зношуються. У барабанних гальмах колодки знаходяться всередині металевого барабана і приймаються до нього, розходячись в сторони. Ефективність барабанних гальм трохи нижче в порівнянні з дисковими, але вони закриті від зовнішніх впливів, тому ними часто обладнані позашляховики. Термін служби барабанних колодок в два-три рази довше. p> Від якості гальмівних колодок залежить не тільки швидкість гальмування. Погані накладки видають неприємні і різкі звуки, вони швидше стираються, при цьому з них сиплеться гальмівна пил, що забиває розташовані поряд механізми. Іноді, не витримуючи навантажень, вони лопаються і кришаться.
У наступному розділі буде розглянуто пристрій найпопулярнішого російського автомобіля.
В
2. Пристрій автомобіля на прикладі автомобілів ВАЗ 2108, 2109
Автомобілі ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 і моди...
