фікації на їх базі це, перш за все, передньопривідні легкові автомобілі. Їх компонувальна схема характеризується переднім і поперечним розташуванням силового агрегату (двигуна в зборі з коробкою передач, головною передачею і диференціалом). Від нього крутний момент передається на передні колеса за допомогою валів нерівної довжини, на кінцях яких встановлені шарніри рівних кутових швидкостей. p> Передні ведучі колеса створюють високу стійкість автомобіля проти бокового заносу. Збіг напрямку дії сили тяги на передніх ведучих колесах з напрямком руху коліс забезпечують автомобілю хорошу керованість, маневреність і прохідність, особливо на слизьких і зледенілих дорогах. p> Передньоприводна компоновка, у порівнянні з заднього приводу дозволяє повніше використовувати довжину автомобіля та зменшити його масу, зробити салон та посадку водія і пасажирів. Збільшується корисний об'єм автомобіля без збільшення його габаритів. Це пояснюється тим, що відсутні проміжні ланки трансмісії (карданна передача, задній міст) і тому не потрібно кожух коробки передач, який займав значний простір в зоні ніг на задньопривідних автомобілях, і великий тунель на підлозі для карданної передачі. На передньопривідних автомобілях в невеликому тунелі підлоги розміщується тільки система випуску відпрацьованих газів і привід гальма стоянки. p> Вельми компактна і задня частина автомобіля. Паливний бак розміщується під заднім сидінням, а запасне колесо - в ніші підлоги багажника. Завдяки цьому отримано значний об'єм багажного відділення. Клиноподібна форма кузова дозволяє поліпшити його аеродинамічні характеристики, тобто зменшити опір повітря при русі автомобіля. Цьому сприяють згладжені зовнішні поверхні кузова, великий нахил передніх і задніх стекол, а також плавний перехід зовнішньої поверхні передніх бамперів у формоутворювальну поверхню кузова. p> Мале аеродинамічний опір, новий більш економічний двигун, а також установка нових шин з зменшеним опором коченню, дозволили отримати низька витрата палива. З зменшенням витрати палива тісно пов'язане зниження маси автомобіля, на кожен кілограм власної ваги автомобіля обходиться приблизно в 20 г пального на 100 км. шляху. Зниженню маси сприяє як передньопривідна компоновка автомобіля (відсутність важкого заднього моста, карданної передачі), так і раціональна силова схема кузова, широке застосування легких пластмас і нових конструкційних матеріалів. p> З пластмас виготовлені бампера, різні кожухи, деталі обігрівача, облицювання салону і багажника. Маса деталей з пластмас досягає 80 кг. Радіатор і багато деталей коробки передач також виготовлені з алюмінієвих сплавів, що також дозволило зменшити масу і силового агрегату, і автомобіля в цілому. p> На автомобілі встановлено новий двигун, спеціально розроблений для поперечного розташування, для чого максимально зменшена його довжина. Підбір оптимального процесу згоряння, фаз газорозподілу, форми камери згоряння і газових каналів - все це дозволило довести ст...
