клапани, охолоджувач, дренажну і підживлює системи (резервуар, фільтр, охолоджувач, насос, редукційний і запобіжний клапани).
В
Рис. 7. Схема гідрооб'ємною передачі:
1 - двигун; 2, 5 - кривошипи; 3, 7 - шатуни; 4, 8 - поршні; 6 - колесо; 9 - трубопровід
Порівняно з механічної гідрооб'ємна трансмісія має великі габаритні розміри і масу, менші ККД, довговічність і вищу вартість. Вона складна у виготовленні і вимагає надійних ущільнень.
5. Електрична трансмісія
Це бесступенчатая передача, в якій крутний момент вимірюється плавно, без участі водія, в Залежно від опору дороги і частоти обертання колінчастого вала двигуна.
В електричній трансмісії (див. нижню половину рис. 6) двигун 1 внутрішнього згоряння приводить в дію генератор 5. Струм від генератора надходить до електродвигунам 4 ведучих коліс автомобіля.
Провідне колесо (рис. 8) з встановленим всередині електродвигуном 1 називається електромотор-колесом. Крутний момент від електродвигуна до колеса передається через колісний редуктор 2. При застосуванні швидкохідних електродвигунів у ведучих колесах використовуються понижуючі зубчасті передачі.
Перевагою електричних трансмісій є безступінчате автоматичну зміну її передавального числа. Це забезпечує плавне рушання автомобіля з місця, спрощує і полегшує управління автомобілем і знижує стомлюваність водія, в результаті підвищується безпека руху. Крім того, підвищується прохідність автомобіля внаслідок безперервного потоку потужності і плавного зміни крутного моменту. Підвищується також довговічність двигуна через зменшення динамічних навантажень і відсутності жорсткого зв'язку між двигуном і провідними колесами. Однак у електричних трансмісій ККД не перевищує 0,75, що погіршує тягово-швидкісні властивості автомобіля. Крім того, витрата палива в порівнянні з механічними трансмісіями підвищується на 10 ... 20%. Електричні трансмісії також мають велику масу і високу вартість. br/>В
Рис. 8. Електромотор-колесо:
1 - електродвигун; 2 - редуктор
6. Гідромеханічна трансмісія
Це комбінована трансмісія, яка складається з механізмів механічної та гідравлічної трансмісій. У гідромеханічної трансмісії передавальне число і крутний момент змінюються ступінчасто і плавно (див. рис. 3, в).
У гідромеханічну трансмісію (рис. 9) входять гидромеханическая коробка передач 2, включає гідротрансформатор і механічну коробку передач, карданна передача 3, головна передача 4, диференціал 5 і піввісь 6.
Гідротрансформатор встановлюють замість зчеплення, і в ньому передача крутного моменту від двигуна 1 до трансмісії відбувається за рахунок гідродинамічного (швидкісного) напору рідини. Гідротрансформатор плавно автоматично змінює крутний момент зал...
