ежно від навантаження. При цьому крутний момент від гідротрансформатора передається до механічної коробки передач, в якій передачі включаються за допомогою фрикційних механізмів. Застосування гідротрансформатора забезпечує плавне рушання автомобіля з місця, зменшує число перемикань передач, що знижує стомлюваність водія, покращує прохідність автомобіля, майже в два рази підвищується довговічність двигуна і механізмів трансмісії внаслідок зменшення в трансмісії динамічних навантажень і крутильних коливань. Знижується також ймовірність зупинки двигуна при різкому збільшенні навантаження. В
Рис. 9. Схема гідромеханічної трансмісії:
1 - двигун; 2 - гидромеханическая коробка передач; 3 - карданна передача; 4 - головна передача; 5 - диференціал; 6 - півосі
Недоліком гідромеханічної трансмісії є більш низький ККД, що погіршує тягово-швидкісні властивості та паливну економічність автомобіля, складніша конструкція і велика маса, а також висока вартість у виробництві, яка становить близько 10% вартості автомобіля.
Електромеханічна трансмісія. Це комбінована трансмісія, яка складається з елементів механічної та електричної трансмісій.
На рис. 10 показана схема електромеханічної трансмісії автобуса великої місткості. Двигун 4 внутрішнього згоряння розташований в задній частині автобуса і приводить в дію генератор 5. Струм, що виробляється генератором, підводиться до електродвигуну 1. Крутний момент від електродвигуна через карданную передачу 2 підводиться до ведучого моста 3 і далі через головну передачу, диференціал і піввісь до ведучих коліс автобуса. Зчеплення і коробка передач в трансмісії відсутні, так як при зростанні опору дороги зменшується частота обертання електродвигуна і автоматично збільшується крутний момент, що підводиться до провідних коліс автобуса.
Режим роботи двигуна в різних дорожніх умовах залежить тільки від подачі палива, яка здійснюється педаллю. Відсутність педалі зчеплення і важелів перемикання коробки передач істотно полегшує роботу водія автобуса, який у умовах міста працює з частими зупинками. Крім того, електромеханічна трансмісія підвищує прохідність і безпека руху. Недоліками електромеханічної трансмісії в порівнянні з механічною є менший ККД, що не перевищує 0,85, що погіршує тягово-швидкісні властивості та паливну економічність (витрата палива збільшується на 15 ... 20%), а також великі габаритні розміри і маса.
В
Рис. 10. Схема електромеханічної трансмісії:
1 - електродвигун; 2 - карданна передача; 3 - ведучий міст; 4 - двигун; 5 - генератор
7. Трансмісії автопоїздів
Автопоїзди, що складаються з автомобіля-тягача і причепів або напівпричепів, можуть мати різного типу трансмісії в залежності від призначення автопоїзда. Так, на автопоїздах, призначених для роботи по до...
