пників ковзання. Вкажіть їх гідності.
Підшипники ковзання служать для передачі зусилля від одного рухомого вузла обладнання до іншого. Підшипники ковзання поділяються на:
- Працюючі без змащення підшипники з металевих або неметалевих антифрикційних матеріалів
- Металокерамічні підшипники з пористих антифрикційних матеріалів
- Гідродинамічні підшипники з нагнітанням тиску в конвергентному масляному шарі
- Гідростатичні підшипники з нагнітанням тиску в змащувальному матеріалі зовні
Підшипники ковзання з неметалевими вкладишами (текстоліт, лігнофоль і лігностон) найчастіше застосовують у обтискових і чорнових клітях, де за умовами допусків на прокат пружність підшипників не має істотного значення. Такі підшипники складаються з подушок (корпус підшипника) і вкладишів, що спираються на подушки і безпосередньо стикаються з шийками валків. Часто вкладиші встановлюють безпосередньо в подушці. Коефіцієнт тертя підшипників з текстолітовими вкладишами становить 0,003-0,008. p> Неметалічні вкладиші мають низьку теплопровідність. Для їх мастила застосовують воду. p> Інновація - полімерний сплав, капролон, втілює в собі кращі властивості гуми і пластика; він перевершує інші доступні матеріали по здатності сприймати ударні навантаження без залишкової деформації, за абразівостойкості і з властивості малого набрякання у воді. Це еластомер за своєю природою, який на дотик, по вигляду і по обробці схожий на пластик, але з перевагами самозмащувального складного полімеру з низьким коефіцієнтом сухого тертя, до 0,05 в парі з бронзою або сталлю. p> Матеріал капролон використовується для гельмпортових втулок Баллере, підп'ятників ахтерштевня, суднових дейдвудних і рульових підшипників, підшипників ковзання механізмів, шестерень, канатних блоків, втулок рульових тяг румпеля і вінторулевих колонок. Низьке тертя і самозмащувальної властивості зменшують зусилля повороту керма. Коригування курсу стає легшою з меншим запізненням. Підвищення точності при прокладці курсу економить паливо. p> Виняток мастила - зниження витрат. Кожен кілограм мастила, що подається в підшипники баллера без ущільнень, рано чи пізно потрапить у воду (а це є одне джерело забруднення води). Усунення мастила означає істотне зниження витрат і при будівництві - скорочується число насосів і трубопроводів, відпадає необхідність виконання в деталях різних свердлінь і фрезеровок. p> Довговічність: по терміну служби матеріал капролон перевершує бронзу, нейлон і шаруваті пластики, оскільки менш схильний до дії абразивних частинок в брудній воді. Матеріал капролон сприймає ударні навантаження набагато легше, ніж інші жорсткі матеріали. Низький коефіцієнт тертя матеріалу капролон зменшує знос при терті по деталях. Втулки з матеріалу капролон витримують такі аварії на верфі, як падіння зі стапеля на дно доку. p> Вага: питома вага матеріалу капролон становить одну сьому ваги бронзи: підшипники з матеріалу капролон знижують вагу великого ...
