Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Удосконалення системи управління технічним обслуговуванням в автотранспортній компанії ВАТ "Targo"

Реферат Удосконалення системи управління технічним обслуговуванням в автотранспортній компанії ВАТ "Targo"





в або пасажирів по замовленнях, коли у зв'язку з відстанню маршруту і характером перевезення водій виконує завдання протягом більше однієї доби, автомобіле-дні в роботі визначаються як кількість днів перебування у відрядженні, починаючи з дня виходу на лінію, включаючи день повернення з лінії, за винятком цілоденних простоїв (через технічну несправність, бездоріжжя, відпочинку водіїв та ін.)

Якщо автомобіль протягом будь-якого дня перебував у ремонті і потім в цей же день був випущений на лінію, то такий день відноситься до автомобіле-дням у роботі.

Підставою для визначення кількості автомобіле-днів перебування в роботі є шляхові листи.

Автомобіле-дні в роботі рухомого складу підприємства компанії "Targo" представимо у вигляді таблиці 1.3.


Таблиця 1.3 - Автомобіле-дні в роботі

ГодаАвтомобіле-дні200957020108102011917

1.3.6 Автомобіле-дні в ремонті

Кількість автомобілі - днів в ремонті визначається підсумовуванням усіх календарних днів, протягом яких транспортні засоби, згідно з даними первинного обліку, перебували в ремонті і його очікуванні. Транспортні засоби, що простоюють через відсутність запчастин, автошин, акумуляторів, а також підлягають списанню з балансу організації, але ще не списані, враховуються як знаходяться в очікуванні ремонту. p align="justify"> Автомобіле - дні в ремонті рухомого складу підприємства компанії "Targo" представимо у вигляді таблиці 1.4.


Таблиця 1.4 - Автомобіле-дні в ремонті

ГодаАвтомобіле-дні200918020105052011802

1.3.7 Автомобіле-години на лінії

Кількість автомобіле-годин на лінії визначається підсумовуванням всіх годинників перебування транспортних засобів на лінії (з часу виходу автомобільного транспортного засобу на лінію і до його повернення з лінії) за винятком часу перерви для відпочинку та харчування водія відповідно з чинним законодавством, цілоденних простоїв (за наявності в шляховому листі відповідного запису).

Автомобіле-години на лінії рухомого складу підприємства ВАТ "Targo" представимо у вигляді таблиці 1.5.


Таблиця 1.5 - Автомобіле-години на лінії

ГодаАвтомобіле-часи200970201080201198

1.3.8 Середньодобовий пробіг

Середньодобовий пробіг рухомого складу компанії "Targo" представимо у вигляді таблиці 1.6.


Таблиця 1.6 - Середньодобовий пробіг автомобілів

ГодаКм200921020102202011245

За даними таблиць (1.4; 1.5; 1.6) можна зробити висновок про підвищення середньодобового пробігу, автомобілі - годин, а також середньодобового пробігу на лінії, говорить про пози...


Назад | сторінка 6 з 21 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Технічне обслуговування рухомого складу підприємства
  • Реферат на тему: Розрахунок техніко-експлуатаційних показників рухомого складу для автотранс ...
  • Реферат на тему: Використання автомобільного рухомого складу у ВАТ "Увадрев-Холдинг&quo ...
  • Реферат на тему: Проект лінії передачі Пінськ-Житковичи через Мікашевичі
  • Реферат на тему: Технічне обслуговування рухомого складу автомобільного транспорту на АТП