(км/год)
(км/год)
В
Тепер знайдемо кінетичну енергію АТС в кінці удару:
(кДж)
Таким чином повна зміна кінетичної енергії АТС у кінці удару становить:
(кДж)
Зміна передач:
(км/год)
(км/год)
(рис. 4) - положення автомобіля в момент удару об огорожу
В
Основні результати розрахунків по першому розділу.
(кДж)
В В В
Конструкція огородження дорожнього металевого бар'єрного типу ГОСТ26.804-86. "11ДД-1" (дорожні з кроком S = 3м на робочих ділянках). <В
Гнутий профіль 312 83 4 по ТУ 14-2-341-78 = 19,96 см = 1957,8 см = 185,83 см = 125,5 см = 50,63 см
В
Стійка дорожня СД-1
В
[№ 12 ГОСТ82.40-83 = 13,30 см2 = 304 см = 31,20 см = 50,6 см3 = 8,52 см3
З'єднання балки зі стійкою
В
Консоль жорстка ЯЖ
Зв'язок діагональна
світлоповертальні елементи
№ РазмерностьКатегорія 21Расчетная наведена інтенсівностьтис. авт./суткі6-142Расчетная швидкість, основнаякм/ч1203Чісло смуг двіженіяшт24Шіріна смуги двіженіям3, 555Шіріна проїжджої частини М7, 56Шіріна узбіччя м3, 757Шіріна земляного полотнам158Поперечний ухил проїзної частини для 2 дор. кл. зони (Сарат.області) ‰ 0,029 Поздовжній ухил менше гранично допустимий ‰ 0,0310 При основною розрахунковою швидкості ‰ 0,04
Деякі розрахункові параметри легкового автомобіля Жигулі-2106
№ Параметри і їх обозначениеРазмерностьЖигули-21061Вес, центру мас:-без навантаження-з повним навантаженням м м 0,56 0,5814 Відстань по горизонталі від Переднього бампера до центру мас, lц.мм1, 745Лобовая площа, FМ21, 856Коеффіціент обтічності, Kкг/м30, 28 7Коеффіціент зчеплення, Kсц-0, 548 Момент інерції автомобіля при крученні, Iaкг * м24700
2. Обчислення потенційної енергії деформації огорожі та автомобіля U
.1 Обгрунтування розрахункової схеми при деформації у власній площині
Сила взаємодії АТС з дорожньо-боковим огородженням на початку активної фази удару може бути представлена ​​векторної сумою:
В
з поперечною складовою
В
і поздовжньої складової
, де - кут наїзду.
Попередньо розглянемо деформацію огорожі у власній площині від дії одиничної сили, потім з власної площині від
(рис 5)
В
.2 Обчислення Ux
В якості 1-ої розрахункової схеми приймаємо плоску семіпралетную раму, виділяючи панель, сприймаючу удар і 3-х кошторисних розташованих лівіше і правіше. Вплив інших панелей умовно не враховується по малості зусиль в них. Всі прольоти прийняті рівними кроці розміщення стійок S. Висота стійок 0,6 м., в розрахунковій схемі вона збільшена на 1/3, тобто 0,8 м, щоб врахувати в...
