|
Реферат Технологія та управління роботою станцій і вузлів |
|
|
стор 82 в сортувальний парк.
0
300
40
1,26
Разом
11,43
До отриманого часу має бути додано час на включення і виліт гальм , хв де - Кількість вагонів, гальма яких включаються (Можна прийняти 5-10 вагонів). br/> Маневри з невеликими групами вагонів (до 10-15) за відсутності крутих ухилів шляхів і при швидкостях не більше 25 км/год можуть виконуватися без включення гальм вагонів. В
Нормування маневрових операцій на витяжних коліях
Тривалість розформування складу або групи вагонів на витяжному шляху визначається за формулою: В де д - число відчепів у расформіруемом складі; - кількість вагонів у складі; А, Б - нормативні коефіцієнти, враховують витрати часу на заїзд локомотива під склад, витягування його на витяжної шлях і сортування. Значення коефіцієнтів А і Б визначається з таблиці:
Наведений ухил шляху проходження відчепів по витяжні колії і 100 м стрілочної зони, ‰
Рейсами осаджування
Поштовхами
А
Б
А
Б
Менш 1,5 1,5 - 4,0 більше 4,0
0,81 - -
0,40 - -
0,73 0,41 0,34
0,34 0,32 0,30
час сортування вагонів серійними поштовхами додатково враховується час на осаджування вагонів, яке визначається за формулою: , хв Технологічне час на закінчення формування одногруппная складу при накопиченні вагонів на одному шляху визначається за формулою: , де - технологічний час на підтягування вагонів з боку витяжних шляхів, мін. ; - технологічний час на виконання операцій пов'язаних з розстановкою вагонів по ПТЕ. До цих операцій відносяться: ліквідація неподходіт поздовжніх осей авто- зчіпок більше 100 млм, постановка вагонів прикриття, постановка до складу охороною- ваних вагонів окремої групою, постановка порожніх вагонів в останню третину складу великовагового поїзда. br/> ; В В , Е - нормативні коефіцієнти, значення яких залежать від середнього числа расцепок вагонів у формованому складі. Наприклад, на витяжних шляхах було сформовано 30 складів. У процесі їх закінчення формування для виконання вимог ПТЕ у складах вироблено 12 расцепок. Тоді середня число расцепок на 1 склад буде одно = 12/30 = 0,4. Значення коефіцієнтів В і Е наведені в таблиці. В
В
Е
Ж
І
0 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 0,45 0,50 0,55 0,60 0,65 0,70 0,75 0,80 0,85 0,90 0,95 1,00
- 0,16
0,32 0,48 0,64 0,80 0,96 1,12 1,28 1,44 1,60 1,76 1,92 2,08 2,24 2,40 2,56 2,76 2,88 3,04 3,20
- 0,03 0,03 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10 0,11 0,12 0,13 0,14 0,15 0,16 0,17 0,18 0,19 0,20
1,80 1,91 2,02 2,13 2,24 2,35 2,46 2,57 2,68 2,79 2,90 3,01 3,12 3,23 3,34 3,45 3,56 3,67 3,78 3,89 4,00
0,300 0,314 0,328 0,342 0,356 0,370 0 , 384 0,398 0,412 0,426 0,440 0,454 0,468 0,482 ...
Схожі реферати:
Реферат на тему: Автоматичні гальма вагонівРеферат на тему: Автоматичні гальма вагонів і безпеку руху поїздівРеферат на тему: Технологічний процес сушіння кузовів пасажирських вагонів после фарбуванняРеферат на тему: Розрахунок статистичних характеристик вузлів вагонів Реферат на тему: Технологія ремонту та випробування вагонів
|
Український реферат переглянуто разів: | Коментарів до українського реферату: 0
|
|
|
|
|