Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Учебные пособия » Технологія та управління роботою станцій і вузлів

Реферат Технологія та управління роботою станцій і вузлів





стор 82 в сортувальний парк.


0


300


40


1,26


Разом


11,43


До отриманого часу має бути додано час на включення і виліт гальм


, хв

де - Кількість вагонів, гальма яких включаються (Можна прийняти 5-10 вагонів). br/>

Маневри з невеликими групами вагонів (до 10-15) за відсутності крутих ухилів шляхів і при швидкостях не більше 25 км/год можуть виконуватися без включення гальм вагонів.

В  Нормування маневрових операцій на витяжних коліях

Тривалість розформування складу або групи вагонів на витяжному шляху визначається за формулою:

В 

де д - число відчепів у расформіруемом складі;

- кількість вагонів у складі;

А, Б - нормативні коефіцієнти, враховують витрати часу на заїзд локомотива під склад, витягування його на витяжної шлях і сортування.


Значення коефіцієнтів А і Б визначається з таблиці:

Наведений ухил шляху проходження відчепів по витяжні колії і 100 м стрілочної зони, ‰

Рейсами осаджування
Поштовхами

А

Б

А

Б


Менш 1,5

1,5 - 4,0

більше 4,0


0,81

-

-


0,40

-

-


0,73

0,41

0,34


0,34

0,32

0,30


час сортування вагонів серійними поштовхами додатково враховується час на осаджування вагонів, яке визначається за формулою:

, хв


Технологічне час на закінчення формування одногруппная складу при накопиченні вагонів на одному шляху визначається за формулою:


,


де - технологічний час на підтягування вагонів з боку витяжних шляхів, мін.


;


- технологічний час на виконання операцій пов'язаних з розстановкою вагонів

по ПТЕ. До цих операцій відносяться: ліквідація неподходіт поздовжніх осей авто-

зчіпок більше 100 млм, постановка вагонів прикриття, постановка до складу охороною-

ваних вагонів окремої групою, постановка порожніх вагонів в останню третину

складу великовагового поїзда. br/>

;

В 

В , Е - нормативні коефіцієнти, значення яких залежать від середнього числа расцепок вагонів у формованому складі.


Наприклад, на витяжних шляхах було сформовано 30 складів. У процесі їх закінчення формування для виконання вимог ПТЕ у складах вироблено 12 расцепок. Тоді середня число расцепок на 1 склад буде одно = 12/30 = 0,4.

Значення коефіцієнтів В і Е наведені в таблиці.


В 

В

Е

Ж

І

0

0,05

0,10

0,15

0,20

0,25

0,30

0,35

0,40

0,45

0,50

0,55

0,60

0,65

0,70

0,75

0,80

0,85

0,90

0,95

1,00

-

0,16

0,32

0,48

0,64

0,80

0,96

1,12

1,28

1,44

1,60

1,76

1,92

2,08

2,24

2,40

2,56

2,76

2,88

3,04

3,20

-

0,03

0,03

0,03

0,04

0,05

0,06

0,07

0,08

0,09

0,10

0,11

0,12

0,13

0,14

0,15

0,16

0,17

0,18

0,19

0,20

1,80

1,91

2,02

2,13

2,24

2,35

2,46

2,57

2,68

2,79

2,90

3,01

3,12

3,23

3,34

3,45

3,56

3,67

3,78

3,89

4,00

0,300

0,314

0,328

0,342

0,356

0,370

0 , 384

0,398

0,412

0,426

0,440

0,454

0,468

0,482

...


Назад | сторінка 6 з 18 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Автоматичні гальма вагонів
  • Реферат на тему: Автоматичні гальма вагонів і безпеку руху поїздів
  • Реферат на тему: Технологічний процес сушіння кузовів пасажирських вагонів после фарбування
  • Реферат на тему: Розрахунок статистичних характеристик вузлів вагонів
  • Реферат на тему: Технологія ремонту та випробування вагонів