1, які з'єднані між собою окремими поперечиною 2. Лонжерони відштамповані з листової сталі і мають швелерних перетин змінного профілю. Найбільша висота профілю - в середній частині лонжеронів, де вони найбільше навантажені. Залежно від типу автомобіля і його компонування лонжерони можуть бути встановлені один щодо іншого паралельно або під кутом, а також можуть бути вигнуті у вертикальній і горизонтальній площинах. До лонжеронів зазвичай приклепують кронштейни для кріплення кузова, пристроїв підвіски колес, механізмів трансмісії, систем управління та ін Поперечки виконані штампованими з листової сталі. Вони мають форму, що забезпечує кріплення до рами відповідних агрегатів і механізмів. Наприклад, поперечина 4 пристосована для установки передньої частини двигуна. Лонжерони і поперечки з'єднані між собою клепкою або зварюванням. На передньому кінці рами встановлений буфер +5 і буксирні гаки 6. Буфер призначений для сприйняття поштовхів і ударів при наїздах і зіткненнях, гаки - для буксирування автомобіля. У задній частині рами вантажного автомобіля розташоване тягово-зчіпний пристрій 3 для приєднання до автомобіля причепів, буксируваних автомобілів і т.д. У пристрої є гак з запором і пружина або гумовий амортизатор для гасіння поштовхів і ударів при русі автомобіля з буксиром по нерівній дорозі, при гальмуванні і рушанні з місця. br/>
.3 Підвіска
Підвіска служить для пом'якшення та поглинання поштовхів і ударів, що виникають при русі автомобіля по нерівній дорозі.
На вантажних автомобілях застосовують залежні підвіски, при яких обидва колеса одного моста мають пружну зв'язок з рамою. При наїзді одного колеса на нерівність його переміщення щодо рами передається іншому колесу. p> На автомобілях розрізняють передню підвіску, що зв'язує передній міст з рамою і задню підвіску, яка з'єднує з рамою одночасно проміжний і задній міст.
Передня підвіска залежна, ресорна, з телескопічними амортизаторами.
підвіска складається з двох поздовжніх напівеліптичних ресор 12 з деталями кріплення, чотирьох опорних кронштейнів 9 і 23, чотирьох гумових буферів 4 і 6, двох амортизаторів 13. Кожна ресора набрана з 15 аркушів різної довжини, виготовлених з пружною сталі. Верхній найдовший лист називається корінним, він має прямокутний перетин, інші - Т-подібне. У кожному аркуші виконана видавкі, яка входить до поглиблення ніжележащего аркуша, тим самим листи фіксуються від поздовжніх зміщень. Від поперечних змішень листи утримуються хомутами. br/>В
Рис. 9 Передня підвіска автомобіля КамАЗ 4310:
-болт кріплення вушка, 2 - стягнутий болт, 3 - накладка вушка; 4, 8 - буферів; 5 - драбина; 6 - накладка реєстри; 7 - кронштейн опори кабіни; 9, 23 - кронштейн ресори; 10 - накладка корінного аркуша; 11 - палець, кронштейна; 12 - ресора; 13 - амортизатор; 14 - втулка амортизатора; 15 - кронштейн амортизатора; 16 - палець амортизатора; 17-балка моста; 18-проставка ресори; 19-маслянка;...
