ься вакуумметром 9. Після чого свідчення порівнюють з нормативними.
Рис.6. Вакуум-аналізатор КІ - 5315-ГОСНИТИ:
1 - наконечник; 2,5 - клапани; 3,4 - пружини клапанів; 6 - регулювальний гвинт; 7 - корпус; 8 - вентиль; 9 - вакуумметр
. Діагностика ГРМ
У ході робіт з ТО двигунів (наприклад, при ТО - 2) проводять поелементну діагностику окремих вузлів і деталей ГРМ. Так динамометрична рукоятка мод. 131м (рис.7, а) використовується, зокрема, для перевірки затягування різьбових з'єднань кріплення головки блоку. Вона складається з пружинящего стрижня з рукояткою і шкалою і нерухомою стрілки, закріпленої в головці з квадратом для змінних торцевих головок, ціна розподілу - 10 Н.м. У ході перевірочних або кріпильних робіт стрижень вигинається разом зі шкалою, і стрілка показує значення відхилення, за якою судять про значення моменту затягування.
На (рис.7, б) дана схема затягування болтів головки блоку ЗІЛ - 4331, на прикладі якої можна сформулювати єдине правило для всіх моделей двигунів: спочатку слід затягувати центральні болти (або гайки шпильок), а потім інші - рівномірно, по обидві сторони, хрест-навхрест, поступово рухаючись до периферійної частини торців головки, як би «розгладжуючи» її. Відхилення затяжки від схем, рекомендованих ТУ заводів-виготовлювачів може привести до викривлення головок з усіма негативними наслідками. Моменти затягування становлять у середньому для легкових автомобілів - 65-80 Н.м, для вантажних середнього літражу - 70-90 Н.м, для двигунів для двигунів ЗІЛ - 4331 і КамАЗ - 740 - 190-210 Н-м, для ЯМЗ -236 - 235-255 Нм. Підтягування болтів (гайок шпильок) на чавунних голівках слід проводити на прогрітому двигуні, на алюмінієвих головках - на холодному.
Рис.7. Динамометрична рукоятка мод.131.М:
а - загальний вигляд рукоятки; б - порядок затягування болтів кріплення головки блоку циліндрів.
Велике значення для нормальної роботи ГРМ має пружність пружин клапанів. Для її контролю використовують прилад (рис.8, а), що складається з корпусу 2, нажімной рукоятки 1 з п'ятої 3, пояском-покажчиком 4, еталонної пружини 5 і настановних штирів 6. На рис.6, б показана перевірка пружності пружин модернізованим прототипом вищеописаного приладу - штирі встановлюють на тарілку пружини клапана і натискають на рукоятку приладу (мод. КІ - 723) до початку відкриття клапана і за шкалою, нанесеною на корпусі, визначають зниження пружності пружини. Якщо пружність знизилася більш ніж на 25% щодо номіналу, її вибраковують.
Рис.8. Перевірка пружності пружин клапанів газорозподілу:
а - прилад для перевірки пружності; б - установка приладу на двигуні; 1-рукоятка; 2-корпус; 3-натискний штифт; 4-поясок-покажчик; 5-еталонна пружина; 6-установка стійки
Своєчасна перевірка і регулювання зазорів в клапанному механізмі дозволяє відновлювати фази газорозподілу, запобігає зниження компресії в циліндрах. Замір зазорів між носками коромисел 3 (рис. 9) і торцями стрижнів клапанів 2 проводиться за допомогою щупа 1 відповідної товщини при повністю закритих клапанах як на прогрітому, так і на холодному двигуні (в цьому випадку беруть велике значення нормативного зазору, вказане в ТУ для даної модел...
