Corolla», «MR - 2», «Celica» і «Camry», а також раніше ставилися на автомобілі «Corona» і «Carina - 2». В системі T-VIS діаметр впускного трубопроводу регулюється додатковими дросельними заслінками, які розташовані в спеціальному корпусі між впускним трубопроводом і головкою блоку циліндрів. Принцип T-VIS (зміна поперечного перерізу системи впуску) фірма «Toyota» застосовувала також і на двигунах з робочим об'ємом 2 л. Двигун типу 3S-GE на моделі «Celica» розташований поперек, вона має привід на передні колеса. Конструкція системи управління описуваних двигунів аналогічна системі двигуна Toyota V - 6 2VZ-FE. Різниця полягає тільки в витратомірі повітря, який на деяких двигунах відсутня. Електронний блок управління (ECU) роботою двигуна контролює функціонування системи вприскування палива з регулюванням режиму холостого ходу (ISC) і системи запалювання (ESA). У блок управління інтегрована діагностична система і аварійна програма. Застосована система уприскування палива (EFI) у принципі аналогічна системі L-jetronic фірми «Bosch»
Електронна система управління двигуном «Fenix»
Міжнародна фірма «Siemens-Bendix Automotive Electronics» розробила систему уприскування палива, яка отримує все більш широке поширення на автомобілях західноєвропейських і американських компаній. Ця система відноситься до нового покоління електронних систем автоматичного керування двигуном. Вона успішно конкурує на міжнародному ринку з відомою комплексною системою Motronic німецької фірми «Bosch». Нова система також є комплексною. Вона одночасно виконує дві основні функції - регулює подачу палива і управляє кутом випередження запалювання. Крім того, вона відключає подачу палива на режимах примусового холостого ходу, регулює частоту обертання колінчастого вала двигуна на холостому ходу, подачу палива по сигналу датчика кисню, момент подачі іскри по сигналу датчика детонації, здійснює рециркуляцію відпрацьованих газів, адсорбція (збір) парів палива, автоматичну адаптацію складу горючої суміші. Система випускається в трьох варіантах: Fenix ??- 1, Fenix ??- 2, Fenix ??- 3. Ці варіанти мають незначні конструктивні відмінності. Зокрема, у варіанті Fenix ??- 2 використовується два мікропроцесора (типу 6801-U4), а в інших тільки один.
Система вприскування палива Fenix ??складається з набору датчиків, ЕБУ і комплекту виконавчих елементів. Датчики системи: кута повороту колінчастого валу - електромагнітний, зчитує інформацію з додаткового зубчастого вінця, що має спеціальний профіль і жорстко з'єднаного з колінчастим валом; абсолютного тиску у впускному колекторі двигуна-напівпровідниковий; положення дросельної заслінки - контактний, виявляє становище холостого ходу і повного навантаження двигуна; температури охолоджуючої рідини - напівпровідниковий; температури повітря у впускному колекторі - напівпровідниковий кисню - паливний елемент на основі двоокису цирконію; детонації - п'єзоелектричний; датчик складу горючої суміші на режимі холостого ходу - потенциометрический, використовується за відсутності датчика кисню.
Електронний блок керування виконаний повністю цифровим на основі мікропроцесора. Аналогова інформація, що надходить від датчиків, переводиться в цифрову форму за допомогою вбудованого аналого-цифрового перетворювача.
Виконавчі елементи системи: модуль запалювання, що містить електронний комутатор і котушку за...
