кації є необхідність запровадження в реакцію великої кількості алкоголю (метанолу), ніж його теоретично необхідно.
У зв'язку з цим при виробництві біодизеля найчастіше застосовують технологію повернення алкоголю (метанолу). Технологічно процес рекуперації полягає в випаровуванні спирту з біодизеля. Випаровування відбувається в спеціальних колонах, в яких вакуумним насосом створюється розрідження. Попередньо біодизель підігрівається до температури порядку 60-65 ° С в нагрівачі. З випарної колони передбачено відвід пари алкоголю (метанолу) в конденсатор.
У конденсаторі відбувається охолодження пари алкоголю (метанолу) та їх конденсація. Для збору алкоголю передбачена ємність, з якої він перекачується в реактор для повторного використання його в реакції.
Очищення (мийка) готового продукту. Катіонна іонообмінна смола використовується для видалення калію або натрію з сирого біодизеля і слідів гліцерину, води.
Етанол
Не секрет, що світовий автопром все більше орієнтується на те, щоб в баки «залізних коней» можна було б заливати не тільки бензин, а й біоетанол - рідке спиртове паливо, яке виробляється з сільськогосподарських культур з високим вмістом цукру і крохмалю (кукурудзи, цукрового очерету і зернових). «Гнати» такий спирт набагато простіше, ніж той, що придатний для споживання всередину людиною.
І, як помічено, повідомляє Lenta, споживання спирту автомобілем абсолютно не відбивається на його ходових характеристиках (ніж машина, до речі, вигідно відрізняється від людини). А якщо в звичайний бензин додати до 10% біоетанолу, то виходить паливо з октановим числом 95-98, дає при згорянні на 30% менше шкідливих викидів. Американські експерти підрахували, що якщо етанол «гнати» з кукурудзи, то при його спалюванні виділяється на третину більше енергії, ніж було витрачено на вирощування, збирання і переробку цієї культури. Бензин же повертає людству лише 80% енергії, витраченої на його виробництво. З дизельними двигунами ще простіше: солярку може замінити ... рослинне масло (в Європі, наприклад, для цих цілей використовують ріпакову). Загалом, біопаливо - справа з усіх боків вигідне.
Але якщо за обсягом споживання спиртного водіями деякі країни СНД цілком можуть змагатися з світовими лідерами (про що свідчить статистика ДТП), то за рівнем споживання етанолу автомобілями вони сильно відстають. Точніше, взагалі стоять на нульовій позначці, в той час, як біоетанол впевнено підкорює світ. Лідером за його споживання зараз є Бразилія, де добра половина автомашин використовує продукт перегонки цукрового очерету. Низька собівартість цієї сировини в країні (удвічі менше, ніж у США, і втричі, ніж у ЄС) робить біопаливо вигідною альтернативою дорогому бензину. У минулому році виробництво етанолу досягло в Бразилії 20 млрд. л, і сьогодні він забезпечує більше 20% потреб країни в паливі. Крім того, він йде на експорт. За розрахунками експертів, до 2010 р. обсяги експорту етанолу з Бразилії виростуть в два рази - з $ 600 млн. до $ 1,3 мільярда.
США, в свою чергу, жваво цікавляться біопаливом. У них вже є 100 заводів з виробництва етанолу, сумарною потужністю близько 20 млрд. л на рік. Причому для американців це не тільки питання заміщення дорожчаючого бензину, але і спосіб підтримки сільського господарства. За розрахунками міністер...
